正所谓“祸不单行”，2008年还如日中天的日系车企根本想象不到，自己将经受什么样的暴风雨的洗礼。从波及全球的丰田“召回门”事件，到影响深远的日本大地震，再到日系品牌密集召回引发的信任危机等，在过去一年多的时间里，日系车的销量和口碑均呈下降趋势，市场份额也出现了持续下滑。

　　数据显示，今年上半年，日系车集体疲软，销量普遍低于去年同期，市场份额被德系车以微弱优势超越，这给全年销量任务的完成带来极大压力。在这种情况下，以一汽丰田为首的日系车企展开了绝地反击——在打价格战的同时，针对各个车型举办卓有成效的营销活动。那么，日系车是否还有翻盘的机会？几大车系在未来中国市场的竞争中，谁能脱颖而出、笑到最后？

　　中国消费者对日系车有着天生的“偏见”，一旦有了导火索，这个“偏见”就将被迅速引爆，并燃起熊熊大火——2009年起波及全球的丰田“召回门”事件便是这个“导火索”。之后，以丰田为首的日系车结束了在中国市场高速增长的势头，开始进入了“熊市”。

　　资深汽车分析师贾新光认为，大规模召回让日系车集体陷入信任危机。在此影响下，日系企业辛辛苦苦构建起来的品质稳定、小毛病少等形象毁于一旦。一项相关的调查结果显示，“品牌形象受损，在消费者心中地位下降”被认为是日系品牌车企面临的最大危机，其次，欧美以及韩系品牌的不断蚕食，也是日系品牌市场份额节节下滑的主要原因。

　　而在传统优势明显的中高级车市场中，日系车也显得后劲不足。由雅阁、凯美瑞和新天籁组成的“日系三杰”一统天下的格局正在瓦解，并面临着德系、美系甚至韩系车集体围攻的危险。特别是随着新帕萨特、新迈腾的上市，中高级市场对王位宝座的争夺更加厉害，日系车企如何重振雄风，需要全方位的突击。

　　价格战并不是日系车的风格。一直以来，日系车的价格都很稳定，很少有让利促销活动。在这种情况下，日系车发动价格战，威力就更加不同寻常。

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