在涡轮这两个字满街跑的年代，涡轮增压的汽车早就不是什么新鲜的事。不过，也有必要了解一下涡轮增压的原理，要不然和别人谈论汽车时提到带T时却顿时语塞确实令人尴尬。废气涡轮增压说简单点其实就是空气压缩，它利用汽缸排出高速的废气推动涡轮的叶片，从而带动进气侧的叶轮高速旋转，把更高密度的空气压迫进汽缸内。中高级车配备涡轮增压技术的车型不枚胜数，新款蒙迪欧-致胜2.0GTDi和大众旗下新帕萨特便是其中优秀的代表。
2011新蒙迪欧-致胜外观上体现的是流动型动感的哲学理念，前低后高是典型的锲型车身设计。从侧面看，蒙迪欧-致胜的腰线仿佛刺进空气般，而前脸设计极富攻击感巨大的进气格栅仿佛要吞噬前面的一切，选用大尺寸的进气格栅的好处也在于为发动机提供高流量的空气。此外，鹰眼大灯给人视觉十足冲击力，与大灯相呼应红色LED尾灯犹如鳄鱼猩红的锐眸，一言蔽之蒙迪欧-致胜骨子里透露的是运动感。
帕萨特这个名字对很多车友来说再熟悉不过了，在中国摸爬滚打已多个年头，喜欢它的人说它沉稳讨厌它的人说它古板呆滞。那么新款帕萨特又怎样呢？近些年来大众喜欢家族式的设计无论哪款大众车在外观上都很相似，新高尔夫、途观、新波罗等等具备相像的外表活像兄弟姐妹，当然，新帕萨特也逃脱不了这样的命运。新帕萨特的前脸可以说是加大号的高尔夫，所以说新帕萨特的造型很容易让人审美疲劳。
福特为2011款全新蒙迪欧-致胜2.0GTDi祭出镇山宝2.0升EcoBoost Gtdi涡轮增压直喷发动机，而长安福特煞费苦心得为致胜装上这款发动机目的在于挑战中级车2.0排量的王者地位。
的确，2.0升EcoBoost Gtdi涡轮增压直喷发动机没让人失望。首先在数据上就有所体现，转速表显示6000转/分钟时输出240匹最大功率、1750-4500转/分钟输出最大扭矩为300牛米，让市面上众多对手汗颜。
对2011蒙迪欧-致胜搭载的涡轮发动机，其涡轮增压器选用不锈钢材质为持久耐用和可靠性提供保障，油冷水冷双重涡轮冷却系统更好地为涡轮降温。好马配好鞍，致胜与高性能发动机匹配的是6速双离合变速器，这台变速器并不陌生，国产沃尔沃S40用的就是这台变速器。两者完美搭配，只要深踩油门，蒙迪欧-致胜2.0GTDi就能给驾驶者体现一浪接一浪的推背感，肾上腺激素自然不断分泌。深踏油门，蒙迪欧-致胜的EcoBoost发动机便疯狂咆哮，6速Powershift双离合变速器卖力地传递动力，8秒之内便可从0加速到100公里每小时。
