过去我们对于小型电动车的印象都是山寨风格的天下，这些主打老年代步车概念的车型外观仿制对象从国内的奔奔、QQ，到海外的飞度、甲壳虫，以及更高端的宝马X1，奥迪A1，路虎极光各种风格应有尽有，反正是两只手的数不完。还有直接山寨雷诺Twizy电动车被原车设计师怒砸这样的事情。

    不过随着相继与众泰和吉利合作的知豆走红，各大主流大厂都开始重视这个细分市场，小型电动车也提档升级，性能、品质、设计、安全性都有了大幅提升。众泰的E200和芝麻E30，上汽的荣威E50，东风风神E30，此前已经曝光的宝骏E100，奇瑞即将量产上市的小蚂蚁，还有北汽此前发布的双座EX CONCEPT概念车也已经开始量产测试。

    根据最新的消息，奇瑞小蚂蚁将于11月20日上市，并定名为EQ1。由此看来在现款电动版QQ的EQ车型之后，EQ也将发展成为车型系列，随着EQ1的推出，现款EQ可能也将更名为EQ+数字的命名方式。

    奇瑞eQ1的轴距为2150mm，车身长宽高3200**1670*1550mm，比起市场占有率最高的知豆D1车型的2765*1540*1555mm三围尺寸，以及1765mm轴距，在车身长度和轴距尺寸方面都大幅超越。而对比双门四座版的荣威E50长宽高3569*1551*1540mm和2305mm轴距，又要在车身长度和轴距方面短了一大截，但是也可以看到，奇瑞eQ1的车身宽度明显与竞争对手不是一个级别，基本达到了常规A00级轿车的水平，这有利于提升轿厢舒适度。

    从目前的信息来看，奇瑞eQ1采用的是双门双座的座位布局，但是因为比起知豆D1这类典型的双座车型在轴距和车身长度方面都要多出了400mm左右的空间，使其拥有了超大的后备箱空间。无疑在同类车型中拥有了更强的实用性，这个后备箱的容积几乎是紧凑型SUV的水平。同时EQ1的后备箱空间也具备升级第二排座位的可能，虽然在空间上会非常局促，后排舒适度不及荣威E50这样的标准双门四座车型，但是在应急之需时，无疑提升了EQ1的多功能特性。

    因为没有传统的内燃机结构，因此EQ1的车头设计得相当短小，在前杠两侧的三角形装饰格栅内将配置有竖条型的LED灯带日间行车灯。揭开发动机盖，会发现完全是全封闭的设计，因为几乎没有任何日常维护，因此发动机盖揭开唯一的功能就是加注雨刷喷水。驱动EQ1车型的是一台峰值功率30kw的电动机，最高时速也达到100km/h，最大续航里程200km已经是同级领先水平。这也得益于其采用铝合金车架的轻量化技术，使得EQ1车型的整备质量只有855kg。

    采用了前碟后鼓的刹车系统，以及双色车身的喷涂方案，提供黑色和白色两种车顶风格。后部立柱位置的黑色模块上有EV字样，也形成了悬浮式车顶的风格。车身包围和裙边都采用了黑色防擦包围，整个后杠除了银色下护板装饰，更是几乎全部采用了黑色塑料包围设计。后杠上还内嵌了锤子轮廓的灯组，巧妙的集成了后雾灯、倒车灯和反光板的功能。因为车身尺寸小巧，因此只配置了双探头的倒车雷达，但是带有后视摄像头的配置，不过后风挡玻璃并没有配置雨刷。

　　充电插口在车身左后侧，带有快充和慢充两种专用插口，靠近右侧的是使用家用电源充电的220V电压、16A电流交流电充电插口。左侧则是使用专用充电桩充电的750V电压，125A电流直流电插口。

    内饰部分极具设计感，并没有因为车身尺寸小就显得廉价。橙色和黑色结合的双拼内饰显得非常年轻，仪表板采用了液晶数显，配置有多功能方向盘、一键点火、电子手刹等配置。多媒体系统是一块接近10英寸的超大液晶屏配置，而且还采用了悬浮式风格的面板设计。多媒体系统还集成了导航、蓝牙通讯、音响系统、手机屏幕互联等功能，空调系统则是传统的实体按键控制面板。

    悬浮式中控面板的下方有充电插口，双USB插口和储物格，副驾驶前方的装饰面板上也有“EQ”字样的车型系列标识，手套箱则是外露式的设计。换挡机构采用了独立的操作台，采用的是旋钮式换档，因为是电动车，因此只有R/N/D三个档位，操作台上同时还集成了水杯架的位置。因此EQ1车型较大的车身宽度，车门内饰板上也可以从容的布局水杯架和储物格，以及电动车窗的控制面板。

    至于这款新车的售价还有待上市之日解密，不过据悉在相关补贴之后，实际购买价格有望达到5万元区间。（信息来自新浪）