近日，记者从奔驰官方了解到，奔驰已于今年3月1日起下调了部分易损易耗零部件的价格，最高降幅达41%。此后不久，宝马也宣布从4月1日起， 下调包括MINI品牌在内的4500种零件售价，降幅最高达30%。业内人士指出，通过下调零部件价格降低消费者使用成本，促进正向销售，或将是一段时间 内豪华车企竞相推出的营销举措。
数次调价
事实上，这两大豪华汽车品牌，近年来已多次针对其零配件价格进行下调。2014年，为应对国家发改委针对汽车行业进行的反垄断调查，包括奥迪、 奔驰、宝马、克莱斯勒等多家豪华汽车品牌宣布下调其零部件售价。去年，奔驰又宣布从2015年1月1日起，在中国市场推出全新零配件厂家建议零售价。
今年3月1日，奔驰针对客户高频次使用和更换的主要易损易耗件再次进行了厂家建议零售价调整，零配件价格总体平均下调18%。
而继奔驰宣布下调易损件价格之后，宝马也宣布自今年4月1日起，BMW和MINI将下调4500种零件的建议零售价，包括常规保养中所需的机 滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件，降幅最高达30%。其中，经常会遭受损坏的电动后视镜价格下调25%，维修 率较高的后保险杠则下降15%。
多举措提振销量
此番两大豪华品牌再次大规模下调零配件售价，在业内人士看来，是为应对更激烈的市场竞争，助推销量提升。尤其是去年以来，我国豪华车市场增速明显放缓，多数豪华品牌都面临销量下滑困境，亟须通过不同的营销和服务策略来改变竞争局面。
“一直以来豪华车较高零整比备受诟病，如今车企通过下调零配件售价降低用户用车成本，将有助于提高其产品竞争力，在一定程度上提振市场销量。”一位资深业内人士表示。
与此同时，后市场电商模式的崛起，也在一定程度上给传统汽车企业及其经销商售后服务市场带来了冲击。为应对这种售后市场竞争的新变化，除了下调 零配件价格，传统车企推出了多项举措。例如，2016年初，BMW和MINI已将其“长悦专属服务计划”扩展到全系车型。而奔驰则从去年开始推出了零配件 直销业务。同时，奔驰还计划在今年推出D2D数字化服务，这项服务旨在为消费者上门取车送至经销店进行维修保养并送回。
