凯美瑞2013款 200E 经典精英版
指导价：18.28万元
市场最高优惠：4万元
优惠后价格：14.28 万元
凯美瑞的销量一直处于中级车市场较前的位置，市场表现非常稳定，得到了众多车主的认可。丰田的设计一直遵循中庸之道，对于这样一款主力车型，更是十分谨慎，你可能不会一眼爱上它，但也很难发现它的设计有什么不妥之处。比较明显的感觉是现款凯美瑞相比老款更加时尚运动，提升了对更多年轻人群的吸引力。
与老款相比，新凯美瑞的确变年轻了，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力与新时代的内容。其实新一代凯美瑞的外形并没有进行大刀阔斧的改革，整体造型依然延续了老款中庸稳重造型特点，而针对细节的修改让新凯美瑞更大气，也更富有一定的运动外表诱惑，当然这只是视觉上的感受。
凯美瑞长宽高分别为4825/1825/1480mm，轴距为2775mm。虽然三围尺寸和老款相差不大，但第7代凯美瑞的内部空间却发生了非常大的变化，乘坐空间却丝毫不逊色于那些长了又长的德系车型，中等身材的体验者，调节好前排座椅后，前排在有点“够不着”方向盘之后，后排的腿部空间仍然足够舒服的躺倒并翘起二郎腿。
进入车内，我们现款凯美瑞也还是那副中庸的家居风格，上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅，这一切看上去都是为家庭或兼顾一些商务用途准备的。新的仪表尽管不如老款立体漂亮，不过造型和仪表灯光还是十分协调的，最少我们找不出太多视觉上的硬伤，装配工艺和材质一如既往精致。
动力方面，新凯美瑞2.0发动机并没有什么新意，虽然指标有了一些变化，但从4速自动变速箱角度来看，还是以往的感受。新凯美瑞中高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW/6000rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，动力数据相比以往有大幅度提升，最主要还是更换了6速手自一体变速箱之后，舒适性和油耗都有一定程度提升。
凯美瑞上市以来，整体反应还是不错的，不但动力特别是变速箱较以往有了较大提高，而且舒适性优势保持，另外在配置方面也略有增加。在较大的优惠举措前提下，凯美瑞目前的性价比在同级车型中还算突出，再加上保养又比涡轮增压车型实惠，车型也比较丰富，甚至包括油电混合动力版本，这会令很多普通家庭消费者比较认可。
