以长安汽车来说，其发布的5月份产销数据显示，分别同比增长了34.5%、34.3%，1-5月份累计产量和销量同比分别增长25%和25.7%。其中逸动、CS35以及CS75等车型普遍受到了消费者的追捧。

    “长安汽车可以提供给其他自主品牌车企借鉴的，就是其在产品线上比较均衡，而且近年来推新品的力度很大，尤其是两款SUV出来后，趁着中国市场对SUV的热度也迎来了高速的增长。”崔东树说道。

    乘联会数据显示，如比亚迪S6、奔腾X80、广汽乘用车GS5、长城H6等SUV产品都保持着稳定增长，其中奔腾X80在今年前5个月的同比增幅更是达到惊人的730%。市场占比方面，从去年5月至今，自主品牌在SUV市场中的占比几乎都稳定在38%左右。

    “多推新品，像时下热门的SUV车型，然后把目标锁定在主流城市的主流消费群体。”上述人士称。

    “自主品牌未来的发展必须要通过提升自身产品品质和服务来获得市场份额。”江淮汽车总经理项兴初对媒体表示，自主品牌发展应该是面向国内主流消费者，而不是过分聚焦某细分市场，否则抗风险能力将会下降。

    其实，在前一轮的“历练”中，除了长安汽车外，亦已有其他自主品牌车企开始迎来喜人的发展。如奇瑞汽车，在最近发布的J.D.Power2014汽 车销售满意度报告中，以692的得分超出主流车细分市场671的平均分21分，表现在广汽本田和一汽大众等合资品牌之上。这说明奇瑞在经销商管理上的工作 逐渐得到认可。

    另一方面，比亚迪的新能源汽车业务也终于迎来回报，据其发布的数据显示，今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量同比增长了10倍。

    除此之外，还有一批自主品牌仍处于不断调整以适应未来市场挑战的过程中。例如早期吉利提出“一个吉利”战略，将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌 汇聚为统一的吉利品牌。未来吉利将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆 盖A00-B级车领域。不过，这种“转型”的成效如何，则有待时间考验。