2014年北京车展期间，主管中国市场业务的丰田汽车副社长伊原保守曾向媒体透露未来丰田汽车在华年销售200万辆的长远规划，并首次提出今年在华突破110万辆的目标。
而从丰田的角度来看，借卡罗拉冲量，冲击年销售110万辆目标的意图亦十分明显。
数据显示，2013年，以998万辆的全球销量排名车企第一名的丰田，在至关重要的中国市场却落后全球排名第三的大众汽车235.5万辆。今年1-5月份，丰田累计在华销量39.49万辆，同比增长16%。而大众1-5月份共交付汽车77.78万辆，增长48.2%。
丰田正在改变。丰田在产品投放上开始效仿大众，落实产品平台整合与协同战略。丰田希望借助源于同一平台的卡罗拉、雷凌联合对抗速腾、轩逸等竞争对手，以抢占市场份额。而对于卡罗拉与雷凌的竞争传闻，姜君正面回应：“双方将共同联手打天下，卡罗拉的直接竞争对手是速腾等其他品牌的A级车型，卡罗拉与雷凌之间没有竞争，比的是谁更能在某个区域做得更好。”
这恰是丰田所希望的。如何平衡一汽丰田与广汽丰田的关系，则是丰田的一个长期挑战。
