经历了去年的豪车大降价后，今年，豪华车仍未能远离“降价”二字。年初即开始了新一轮的价格大降。2月份时，奔驰E级的降幅就达了10万元。其他豪车也未能“Hold”住，开始了上演集体跳水，并在四、五月份达到了高潮。宝马、奥迪、大众辉腾、讴歌、雷克萨斯、保时捷、英菲尼迪、捷豹等品牌不断刷新着降幅纪录，没有最低，只有更低。几万元、十几万元已经是小意思，几十万元的降幅也并不罕见。更让人大跌眼镜的是，降价潮没有结束的迹象，而是一直在持续。“宾利欧陆直降55万元！”这样的优惠给火热的夏季更添热度。

    豪华车的价格从未离消费者这么近，但与此同时，“豪华车利润空间到底有多大”的疑问也油然而生。豪华价格大跳水，暴利当然是其中一个原因，但政府反腐、竞争激烈、经销商压力太大等原因也不能忽视。今年一季度，中国豪华车市场增幅快速萎缩，仅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。但很多豪车品牌都制定了在中国增长两位数的目标，为了完成销量目标，向经销商压库的做法当然不是个别现象。经销商为了回笼资金，防止资金链条断裂，只好降价卖车。