看过了许多美景，也历经了各种繁华，年轻时的张扬过后，最终会变得处事不惊，低调稳重...如今在国内，购车理念尚处初级阶段，品牌价值被无限放大，说到豪华车就基本等同于德国BBA，但殊不知这品牌的代价就是高昂的金钱与各项功能不成正比。如果成熟一点，或许就会注意到这么一些车型，犹如星光熠熠背后的那一抹光圈，虽然低调，但价格更低的情况下配置动力更好，奢适度也不减，也许这才是最理性的选择。
没错，我说的就是下面这几个车型，拥有着深厚底蕴刚刚完成换代的新皇冠，还有具备传统美式格调的克莱斯勒300C，以及名不见经传但各方面表现不俗的现代捷恩斯，当然也不能忘了凯迪拉克XTS，它与克莱斯勒一样，来自美国，最近两年在中国的销售额提升还真够明显的。
丰田新一代皇冠
指导价：27.98-51.98万
想起很久很久以前，大街上但凡看到开着那个方方正正的前头顶着个皇冠logo的汽车时，就算不懂汽车的人都明白开这车的非富即贵...时过境迁，现在的皇冠已然失去了昔日的光环，而且原来沉稳端庄为主调的它，如今是越变越年轻了。
让人比较意外的是新一代皇冠在外观上的变化，大刀阔斧的改动是意料之中的事，毕竟想要卖得动，想要和侄子辈的3系、A4L一块玩耍，年轻时尚的外观必不可少。但我们没想到的是并没有采用日版皇冠的外观造型，也许是太过激进的缘故不能符合国人的大众审美，所以丰田决定为中国市场打造一个全新的外观，换句话说国产的新一代皇冠是中国专供车型。
新车的内饰比以往多了份精致感和科技感，不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道，没有了财大气粗的感觉。大面积的真皮包裹以及中控TFT的双屏设计带来了出色的车厢质感，方向盘也变得更为粗壮厚实，上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富。
由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平（2925mm），新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异，只是或因高度有所下调的原因，身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促。只不过在腿部空间上非常出色，后排腿部依旧能达到1拳1掌的宽度，这也是今天推荐车型里腿部空间最充足的。
很可惜的是，新一代皇冠先期依旧只有2.5L V6发动机，这已经在皇冠车型上服役好多个年头了，从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机。代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE（3.0L V6），通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍，不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定，毕竟是久经沙场的老将了。
配置方面也有一定的亮点，比如新增双屏控制系统，安全方面还有并线辅助、倒车盲区警示、胎压监测等系统，总算与主流豪华车有了一拼的资本。值得一提的是，部分配置不再是顶配成的专属，像可变悬挂、自适应巡航系统(带PCS)后排座椅电动调节等等，下放到更低一版本的车型上。具体的配置情况可以参照我们最新出炉的<全新皇冠购车手册>。
总结：全新一代皇冠还算带着满满诚意而来，起码在价格上亲民了不少，虽然感觉是有点放弃了原有的尊荣，但对消费者来说却是一个利好消息。不过皇冠的上市同样有着些许的遗憾，最大的原因就是动力系统并没有革新，期待的2.0T发动机还得继续等待啊。
