09年上海大众实现49.5万辆的销售目标，在2月17日，上海大众对旗下三款车型进行降价，涉及POLO、桑塔纳志俊、途安等三个产品。其中POLO系列价格体系下调0.4至1.1万元。不过新指导价对于以往市场价格来说，上海大众降价似乎只在于宣传，并没有实质能刺激消费的作用。
笔者日前从广州地区上海大众经销商处获悉，虽然POLO劲情重新调整指导价，但是经销商并没有按照新指导价进行销售，在新的指导价下商家还能多给出2000元的现金优惠，另外还能赠送交强险以及购置税（总值约6000元左右），即只需购买保险和上牌费就能拿下此车。目前POLO劲情手动挡车型紧张，自动挡充足。
08款劲情外形方面没有改动，只是在配置方面进行了升级，POLO时尚型的钢轮毂升级为铝合金轮毂，风尚版增加了全车真皮以系统。Polo劲情劲取采用了16V-HLD全新驱动系统链条驱动，新发动机的1.4升和1.6升排量保持不变，但是都换成了每缸4气门的16v发动机，1.4L发动机的最大输出扭矩提高了4N·m达到了130N·m，而1.6L发动机的最大输出功率和扭矩也都分别增大了3kW和10N·m，分别达到了77kW、155N·m。更重要的是，两款发动机在低转速区域的输出扭矩提高了5%~7%，而最大功率和最大扭矩的输出转速也有了一定幅度的下降。外形上前脸有了一定的改进，好看与否，则是仁者见仁智者见智。
大众生产的车型，个个可谓制造工艺精湛、用料决不含糊。这种做法一方面为自己树立了良好的口碑，另一方面却也带来了居高不下的成本，POLO就有如此的境遇，最初过高的定价导致问津者寥寥。德国大众在POLO上市之初对其充满了信心，但是却落得如此窘境，经过了一番条查研究才发现，中国人喜欢的是简单的“大”车，而POLO却是一款复杂的小车。要想在国内车市竞争中立于不败之地，质量固然重要，但成本也要控制。在劲情上市之后，很多消费者都注意到其后轮的刹车系统已经变成了鼓式制动。从这一点上便可看出大众已经开始向市场妥协，精简一些过余的配置来降低制造成本，从而提升自身在价格上的竞争力。
