“1月份车市火爆”的说法最近在部分媒体上蔓延，这和一些汽车厂家“粉饰”之后发布的1月份销售数据相映成趣，A股市场的汽车股也由此轮番上涨，一时好不热闹。但车市的真正状况如何？

       先来看看不同渠道发布的数据。目前国内有三个渠道提供每个月的汽车销售数据，首先是中国汽车工业协会（下称“中汽协”），此外还有全国乘用车联席会（下称“乘联会”），第三个是公安部的汽车上牌照数据。目前除上牌照数据外，中汽协和乘联会的数据都已出炉。

       中汽协上周出炉的行业统计数据显示，1月份全国乘用车产销分别为52.68万辆和61.05万辆，同比分别下降13.51%和7.77%。2月7日左右，乘联会发布的乘用车销售数据则称，1月份包括微车在内的乘用车销量为64.76万辆，比去年同期64.88万辆下降了0.2％。

       同样的月份怎会有两个不同的数据？消费者一头雾水，因为信息不对称，无法获悉真正的汽车销量。与此同时，这些数据却沦为一些组织获取利益的工具。

       从1月份数据来看，其中许多数据被加工的痕迹非常明显，业内人士透露，部分机构在汇总数据时通常是批售数据好看就汇总批售数据，零售数据好看就上报零售数据。一些机构任由生产厂家上报销量，无异让好大喜功的厂家钻了空子。而这种统计上的不严谨也使部分汽车厂家上行下效，最终发布出来的数据让人越看越迷糊。

       海外汽车市场是如何披露数据的？每个月第一天，笔者都会习惯性的去北美和欧洲各大汽车公司和协会网站看数据，一般这些网站会在第一时间提供详细数据，并把内容通知各大媒体。就拿1月份的美国汽车市场统计数据来看，虽然一片惨淡，但各大厂商和美国汽车协会等机构也在2月2日左右公布了详尽全面的数据，跌声一片但足够客观。

       但国内汽车销量统计上的混乱以及由此造成的信息不对称，则对车市走向起到了误导作用。本来汽车业受全球金融危机影响已遭重创，目前处于下滑状态，但被“粉饰”过的数字显示的却并未那么悲观，这有可能对消费者造成一种错觉：汽车市场还在上升，该买尽快买；有可能也给职能部门以及厂家造成一种歌舞升平的景象：车市发展平稳，没什么隐忧。

       只要中国经济持续向前，车市的短暂回潮其实更有利于未来发展。过去6年的市场“井喷”已留下太多缺口需要弥补，暂时的歇歇脚步并不会让汽车业陷入灾难。而且需要指出的是，如果汽车市场真的如同一些人所希望的那样跑步前进，今年勇超1000万辆，2010超过美国，2015年实现2000万辆的年销量，中国汽车工业不仅过度投资，提前预支了未来消费潜力，更重要的是，在诸多条件不完备之下的大跃进，可能对生态环境产生难以逆转的破坏。那才是真正的灾难。