降价潮最大的诱因是新车的冲击。2009年的第一波新车冲击波，就在3-4月。3-4月，将有15款左右的全新车型上市，还不包括一些小改款的车型。10万及10万以内的经济型车中，小奔腾、长安悦翔、两厢爱丽舍、新嘉年华、新乐风等等。这几款车，预计对市场的冲击非常大。

　　在新车的冲击下，老款竞争对手的降价行动是必然的。老车应对新车上市的方式一般要么降价，要么增加配置改款。但就目前来看，推改款的消息不多，因此降价的可能性非常大。以上几款新车，几乎覆盖了6-10万的区间。而传统意义上的入门中级车和时尚小型车，将面临新车的剧烈冲击。

　　会在3-4月降价的第二个理由，是2008年底至2009年2月，车商为降价预留了空间。2009年1月，车市并没有出现往年传统的降价风潮，在经历了几个月的车市低迷之后，汽车价格反而逆市而涨。国家出台的购置税，让很多品牌车型有了喘气的机会，纷纷调高价格力保利润。2月份，虽然销售数据不太景气，但由于货源紧张等因素，车商并没有感觉到车市严冬的袭来，2月即便要价格调整，估计也在月底考虑了。如果3-4月新车冲击，老款车型具备了价格战的能力。

　　如果说3-4月价格战会打起来，4月底举行的上海国际车展可能是最后压轴的一个大地雷。4月底上海国际车展，预计会把今年汽车行业的竞争推向第一个小高潮。今年有什么武器，估计都会在上海国际车展亮一亮，有的直接会利用上海国际车展出招。

　　还有个理由，2009年前三个月的汽车销售的数据会直接刺激汽车企业做出降价的决定。虽然1月数据环比回升，但是2月销售数据绝对不好看，加上3月继续淡下去，前三个月的销售数据和全年销售目标一比对，估计降价决定就会迅速摆上桌面。

　　从2月各大企业的情况看，2月各大厂家在市场上基本没什么大动作，有也是做些铺垫，几乎都在谋划3月开始市场大动作。2月的汽车市场，山雨欲来风满楼。这个风雨的来临时间，就在3-4月。