虽然去年下半年以来，商用车销量持续回落，但今年开年以来，企业上马商用车项目的热情依然高涨。1月初，由奇瑞董事长尹同耀为法人代表的泰瑞投资公司，与另两家公司在深圳签订协议，拟合资成立集瑞联合卡车股份有限公司，并计划在今年上海车展上推出商用车品牌。

    1月29日，北汽福田与戴姆勒在德国柏林签订了《商用车合作协议》，双方约定在中国设立一家中重卡合资公司，生产欧曼品牌产品。2月4日，记者从通用中国获悉，他们与一汽集团正在探讨建立合作关系的可能性。据透露，一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已经通过了国家工商总局的审核。与此同时，广州市经贸局相关人士告诉记者，广汽日野商用车项目业已通过核准，将于今年10月动工建设，引进生产日野公司700重卡系列牵引车、普通货车及其配套车用柴油发动机等，项目建成后将成为中国最大的商用车生产基地之一。

    与企业的高涨热情相比，去年下半年以来，商用车市场一片低迷。据中国汽车工业协会统计，2008年客车产销25.17万辆和25.28万辆，同比回落19.89个百分点和27.40个百分点；货车产销163.01万辆和164.06万辆，同比回落8．45个百分点和6．92个百分点。2009年1月，除了货车，商用车各品种的产销同比和环比均明显下降，其中半挂牵引车产销同比下降了91.97％和86.72％。中国汽车工业协会秘书长董扬说：“商用车的市场需求面临实实在在的下降。”

    不少研究机构对今年的商用车市场持悲观态度，新华信国际信息咨询公司分析认为，2009年客车总销量预计将下降5％~15％；中重卡市场需求预计比2008年下降10％。

    在这种情况下，去年政府出台的4万亿元促内需措施，一定程度上为商用车市场带来了信心。据介绍，在4万亿元的大蛋糕中，有一半以上将投入到铁路和基础设施建设中，例如交通运输部力争今明两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元，铁道部计划今后3年全国铁路投资规模超过3．5万亿元，这些措施将直接拉动商用车的需求增长。同时，针对国家出台的4万亿元经济刺激方案，各地政府推出的总额高达30万亿元的配套投资措施，将进一步扩大对商用车的需求。中国重汽集团董事长马纯济对此表示，今年全国重卡市场需求总体将会放缓，但随着国家一系列宏观调控政策的逐步到位，重卡行业将率先受益，预计今年第二季度市场有望回升。

    但是，也有行业人士认为，商用车从4万亿元投资中获取的蛋糕甚微。奥纬咨询公司分析认为，2009年商用车市场很难回暖，4万亿元促内需的计划对商用车市场拉动有限，预计3年后才能体现效果。中信证券资深汽车分析师李春波则认为，新的经济刺激措施对商用车尤其是重型卡车有正面刺激作用，但由于商用车市场与GDP增长相关性明显，2009年商用车市场负增长的趋势难以改变，预计今年国内商用车市场的增速会维持在负10％左右。