2009年近尾声了，哪些曾经因金融危机而亏损甚至几乎破产的汽车巨头们，如何过得咋样了？近几日，我发现多数海外汽车巨头们已经走出“最悲惨;的境地了。

　　首先看看通用汽车，虽然没有公布盈利状况，但从开源节流的态度就知道一二了。第一，通用汽车决定不出售欧宝汽车，自己保留，并定出了初始投资30亿欧元的计划。(从缺钱到自

　　留、并有意出巨资重建欧宝，这只能说明财务状况已经好转。)第二，通用汽车对德尔福的态度，此前通用汽车一直在为挽救德尔福而努力，但心有余而力不足。11日，通用汽车在递交给美国证券交易委员会的一份文件中透露，已获准使用28亿美元的政府救助金，以接手德尔福公司的部分股份，此举将帮助德尔福摆公司脱破产保护。第三，美国政府或者说汽车工业小组(监督陷入破产保护程序的通用汽车的组织)已经减少了人员，这难道不是对通用汽车财务状况放心的一个标志吗？

　　其次，来看看克莱斯勒汽车。克莱斯勒汽车首席财务管Richard Palmer 4日表示，在过去几个月中已实现盈利，预计未来几个月不会出现亏损。此外，在克莱斯勒汽车的五年计划中，公司预计2010年扭转亏损局面，2011年息税及摊销前利润将达25亿至27亿美元，2014年净利润达到30亿美元。(与去年狂吞金、亏损严重相比，克莱斯勒似乎二次重生了。)

　　再来看看福特汽车(这是此轮金融危机中，受影响最小的美国汽车巨头)。福特汽车公告称，第三财政季度实现净利润9.97亿美元，约每股收益29美分；2008年第三季度亏损了1.61亿美元，每股约亏损7美分。更重要的是去年同期亏损最严重(重灾区)的北美汽车业务开始盈利，税前利润3.57亿美元，这也是2005年第一财政季度以来北美业务首次盈利。

　　看完了美国汽车巨头们，再来瞧瞧日本汽车巨头们。2008年也变成了丰田汽车的沦陷年，这家几十年没有亏损的企业出现了罕见的亏损。但近期丰田汽车称，预计2009财年亏损将低于预期。预计本会计年度净亏损为2000亿日圆(约22亿美元)，此前预计亏损4500亿日圆。丰田汽车表示，第二财季度意外盈利218亿日圆。

　　除丰田汽车外，日产汽车也宣布亏损将收窄。

　　为什么如此多的汽车巨头开始发布令人振奋的消息。更多源于各国出台的刺激经济的策略。正因为如此，这一轮金融危机似乎过去得很快，如果2008年底汽车巨头们料到如此结局，是否会采取不一样的策略呢？

　　不过，透过这一轮金融危机，我们似乎应该更深刻地检讨得失。怎样躲过危机、成功地活下去，永远活下去才最重要。而不是借助于政府出手相救。在这一点上，博世集团似乎是一个长寿的标杆。