日前，沈阳华晨金杯汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年11月6日起，召回8984辆的骏捷FRV轿车，而这已经是华晨今年内的第二次召回，应该说是华晨在车型质量控制上出了问题，而实际上华晨面临的问题远不止这些。

    1、新品研发面临窘境

   在今年华晨汽车先后推出了骏捷Wagon和骏捷FSV、骏捷Cross三款新车型，它们对华晨的产品线起到了有效的补充，实际上这两款车就是骏捷的旅行版和骏捷FRV的三厢及Cross车型，都是基于现有车型的延展车款，并不是全新平台的车型，而推出新尊驰则只是一个小改款车型，但四款车型之后华晨的“储备库”中年内已经没有新车。

     据华晨汽车董事长祁玉民介绍，华晨汽车将用两年半的打造定位中高级商务市场的C级豪华车，初步定名为“新中华”，同时上市已经3年多时间的骏捷，已经开始进行改款升级，新骏捷将于明年上半年推出。这么来看，离下一款比较新的华晨车型还要等许久呢，由此不难看出华晨在新车研发方面的短板，尤其是与奇瑞、吉利、比亚迪等其他自主品牌相比的时候，这时华晨应该会很怀念赵福全，毕竟在他的领导下吉利在4月的上海车展上风光无限，亮相了数十款全新车型展现了强大的研发能力。

    2、产品大量召回 质量令人担心

    在新车研发面临困境的情况下，华晨汽车现有产品也并没有让消费者放心，因汽车油箱存在安全隐患，沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年11月6日起，召回自2009年2月15日至2009年3月19日与2008年9月4日至2008年9月28日期间生产的骏捷FRV轿车，数量共计8984辆。而这已不是华晨第一次召回，就在5个月前，由于发电机质量问题，华晨召回13502辆尊驰、骏捷轿车。

  虽然“召回”对消费者而言本来是件很好的处理问题车型的解决方式，但作为消费者谁希望买有质量缺陷的车呢，即使是厂家召回免费更换新零件。应该说作为生产厂家的汽车制造商首要责任就是把关不严，而频繁发生召回事件则要考虑更多了，这样的事件必然会影响到车型的销售，而华晨似乎已经受到了影响。

      3、销量低迷 未现改变症结的决心

    在今年小排量车购置税优惠政策的影响下，各大厂商都取得了相当不错的成绩，国内的整车产销也已突破千万辆。但华晨并没有在大盘走高的影响下销量上扬，相反各个系列的车型都表现平平，骏捷FSV和Cross并没有出现新车上市应该有热销，这也直接影响着华晨的盈利，进而可能会影响到华晨全新A级车工厂的建设，尤其是看到比亚迪这样大幅反弹的自主企业，华晨应该会更自卑一些，但华晨汽车似乎并没有关心症结所在，而是期待通过资本市场运作来改变状况。

    生产中华、金杯轿车和国产宝马的华晨中国（0114.HK）通过公告表示，其附属公司沈阳华晨金杯汽车有限公司与华晨汽车集团订立协议，以4.94亿元人民币，将华晨金杯的自主汽车品牌中华牌轿车业务，出售给母公司华晨汽车集团。

    应该说，上述的三个方面是环环相扣的问题，也是华晨汽车面临的大问题，我们期待华晨能够认识到自己的问题，进而找到解决方法让华晨汽车走出低谷！