前不久，笔者看到这样一个商业调查，调查中显示：在汽车买卖行为中，一个满意的顾客可能会引发8笔潜在的购买行为，一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿，而争取一位新顾客的成本是留住一个老顾客的6倍。另外，资料还显示：在汽车销售的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%。而著名的丰田汽车公司在全球拥有7300多家的销售服务网点，有近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。从以上数据不难看出，在汽车产业发达的国家，汽车市场竞争已经进入到“后产品竞争”时代。

　　对于我国的消费者来说，汽车仍属于高档消费品，购车虽为一次性过程，但其后续使用的保养、维修问题依旧与消费者的生活息息相关，厂商售后服务的质量自然会成为消费者购车时所考虑的主要因素。同时，汽车商家们也越来越清楚，完善、周到、优质的售后服务不仅是培养用户忠诚度的有效途径，而且更是稳定客户关系，扩大客户范围的好方法。所以，曾有权威机构预见，随着汽车市场竞争的愈演愈烈，我国的汽车产业也正在步入“后产品竞争”时代。

　　正所谓“英雄所见略同”。于是汽车厂商无一不热火朝天的打起了“售后服务战”，如别克强调“关怀”服务；菲亚特则提出：营造国际水准销售服务体系；一汽大众高举“用户的满意与期望是我们对质量始终不渝的追求”旗帜，大力推广着“3S”一体店的销售服务模式……形式多种多样，方式五花八门。然而，这当中也不排出部分汽车厂商把这种售后服务作为营销的一种手段，促销时发表“无所不包”的宣言，车子一经出手，回过头却立刻忘记了自己的诺言。这样不但伤害了广大消费者，更伤害了自己的品牌形象。

　　众所周知，标致品牌一直是个性、舒适欧洲汽车的代表，不仅有着百年的制造历史，而且从04年和东风集团合作成立了东风标致起，一直在中国的汽车市场上获得了良好的口碑。那么，为什么标致品牌在历经了如此多风风雨雨过后，始终还能在世界汽车舞台上翩翩起舞，成为风靡全球的“名车”品牌？究其原因，无非是厂商一直坚持要把为消费者服务的思想置于利润之上，满意度才是目的，是为消费者服务的结果而已。所以，为消费者提供的一切售后服务不应是简单的服务与收费的经济关系，而应是厂家通过完善的服务体系，树立自己的品牌形象，进而巩固并提高市场占有率的重要手段。

　　在消费者、经销商、厂商都明白了服务的重要性时，消费者对售后服务标准也要求得更加严格和苛刻，越来越多的厂家将提高自身售后服务质量作为维护品牌，发展客户的重要手段。标致在2006年创建了标致中国，全力出击中国市场，将多款风靡欧洲的标致车型带进中国，为喜欢进口欧洲豪华车的消费者提供了更丰富的选择机会，同时标致也将他们的优质服务带进中国。标致培养了一批高水平的专业售后服务团队，尽量缩短进口汽车零备件的到货时间，并为标致的客户提供了保养维修备件的详细价格，增加服务的透明度，真正让标致车主做到心中有数。标致车的保修期和维护公里数在进口车中是做得很好的，如著名的豪华车品牌沃尔沃的保修期为2年、公里数为10万公里，而标致车则是3年或10万公里的质量担保"。另外值得一提的是，标致还建立了‘经验数据’全球共享平台，将全球任何一辆标致车的故障数据纳入该平台，由标致的专家组集体会诊，快速确定故障点、制定解决方案，并将信息及时反馈给当地的维护网点，快速排除故障。所有这些都展示了标致“诚信、务实、可靠”的世界大企业的风范。

　　其实，在全球汽车市场中，标致同奔驰、宝马、奥迪等品牌相比他还算不上是“顶尖大牌”，但它诞生近百年来产销量和市场占有率每一年都有质的飞跃，其根本原因就是坚持“以消费者为导向”的诚信经营理念，并把它落实到每一个细小环节，保证用户无后顾之忧。标致早已意识到可持续发展下去关键不是简单提高产销量，而是要大幅度提高全球用户的标致品牌忠诚度和满意度。要给用户创造更多的价值。因为，未来的消费者将越来越精明，而汽车是一种常用的高档消费品，需要经常性的周到服务，尽量为消费者节省开支。而不是消费者买回去就完事了，即使汽车产品的性能是超一流的，而企业却忽视了售后服务这一关键层面，长此以往，消费者也是不会买账了。标致在服务方面一直坚持用户至上的原则，着重强调了买的放心、开的安心、服务的舒心的服务标准，力求给标致用户提供最完善的保障。目前，标致的销售、售后服务体系网络正在不断的完善中，在不久的将来哪里有标致的产品，哪里就会有来自标致贴心而周到的服务。

　　据一些业界专家预测：“目前售后服务虽然已经成为消费者、经销商及厂商关注的焦点，但中国汽车的售后服务体系尚处于起步阶段，仅仅能称之为初级的后产品时代。而后产品时代还不仅仅局限于服务方面，其它诸如品牌形象、口碑等都将成为未来汽车竞争的关键所在，这些也必将成为未来所有汽车厂商努力的一个核心。”