4月22日至28日，第十二届上海国际汽车工业展览会将在上海新国际博览中心举办新车的“视觉盛宴”。白驹过隙，匆匆廿二载，上海车展从首届的1万多平方米发展到现在14万平方米，增幅达13倍。其间的变化，除却日渐增多的国外新车和豪华车之外，最明显的，就是中国自主品牌的声音日渐强大。

　　国际巨头定位上海车展为国际A级车展，众多车企总裁现身，首发车、概念车、顶级车汇聚，这些不过是过眼云烟。能够对中国汽车市场产生实际影响并惠及消费者的，还是国产车的品质提升、品种增加和价格下移，而这些，必须通过自主品牌的主动出击来推波助澜。

　　3月份，奇瑞首次登上月度销量冠军宝座，自主品牌日渐逼近1/3的市场份额，拉开了自主品牌主导市场走向的新篇章。而此次上海车展，奇瑞、吉利、比亚迪和华晨等民族车企均以强大的阵容参展，表达了与合资车企一决高下的胆魄，勇气可嘉，风骨堪许。

　　从自主品牌的强势参展来看，显示了车展主办方的市场化导向，表现得更加多元化、公平和专业。君不见，奇瑞、吉利、华晨无不“登堂入室”，占据了正馆内的有力位置与外资品牌同台竞技，而不再蜗居场馆一隅，甚至无容身之地只好到别处搭台。因为办展思路的宽容，奇瑞才得以携麾下30员“猛将”展现惊人的实力，吉利也不必再委屈地独立办展了，自主品牌全部大踏步地挺进车展大舞台。

　　从这点看，上海车展无疑是国内展会的一个进步，大家公平竞争，各有展示的侧重。自主品牌在此背景之下，可以尽情地展现自己的竞争力和卖点。也许有人说，上海车展商业促销的味道太浓厚了，其实，这正是当下国内车市务实消费趋势的表现，也符合市场规律的要求。和市场脱节的纯粹形象展示和品牌路演，其实和消费者没有太多关联，顶多是茶余饭后的谈资罢了。老百姓所真正关心的，是你的品质是否有提升，设计是否更加时尚和实用，车型可否多一些，价格是否可以公道一些。而这些目的，也只要通过自主品牌话语权加大后才有望实现，指望合资品牌主动减少利润恐怕不大现实，谁见过垄断的市场会有物美价廉的产品呢？

　　当车展成为营销的主战场之后，自主品牌的声音才有望被平等地放大，而中国汽车的发展才可能满足多元化、市场化、人性化的消费需求。也许，这才是本次上海车展最大的意义所在。□晨报记者唐华