继3月上海通用、南北大众、东风日产大幅降价后，东风标致也宣布其旗下主力车型东风标致307厂家指导价最高下调1.9万元。

　　对此，广州各品牌经销商反应不一。部分经销商认为，厂家宣布降价将直接拉动广州4月的汽车销量；而另外一部分经销商则认为，厂家盲目跟风降价将导致汽车消费更加盲目，不利汽车市场健康发展。

　　宣布降价实则无甚变化

　　“厂家宣布的调价幅度，实际上我们早已暗降到位，因此对于消费者来说并无实际意义。”广州多家品牌经销商在接受记者采访时表示，事实上，目前广州绝大多数品牌汽车均有小至2000元、多至2万元以上的优惠，部分厂家高调宣布降价只是使降价公开化而已。

　　上海通用别克经销商——广州安骅汽车贸易有限公司营销总监李天赏便认为，就广州市场来说，别克品牌各车型售价在厂家宣布降价前后并无实际变化。

　　而直属厂家的一汽大众广州品牌体验中心销售经理陈钟贤也表示，实际上在厂家宣布降价以前，一汽大众广州经销商已对消费者作出了较大的让利举动。

　　据一位经销商透露，一般情况下如果厂家不宣布降价，经销商只能暗中降价销售，但不能在媒体公开宣布降价，如果违反这一规定，将可能面临厂家的高额罚款。

　　而据记者了解，除了上海通用、南北大众、东风日产、东风标致等品牌由厂家宣布降价外，其他主流品牌如东风本田、广州本田、东风悦达起亚、长安福特、东风雪铁龙等品牌主流车型均有1万～2万元的优惠。而东风日产经销商对天籁优惠甚至高达2.8万元，比厂家公开宣布的2.3万元还高出5000元。

　　产能过剩是降价主因

　　尽管如此，厂家将降价消息公开化还是刺激了潜在消费者的购车欲望。

　　据陈钟贤透露，在厂家宣布降价后，一汽大众3月下旬在广州的销量增幅明显；而李天赏也表示，厂家公开宣布降价之后，短期内会加重消费者持币待购心理，但在1～2个星期后，降价促销的效果就会体现出来，比如上海通用厂家3月初宣布降价，3月下旬在广州的销量便明显增加。

　　而业内人士则分析，厂家大面积高调宣布降价的根源是目前国内汽车行业产能严重过剩。日前，国家发改委主任马凯在全国发展和改革工作会议上指出，汽车行业目前产能过剩达200万辆，根据各企业“十一五”期间安排，到2010年还将新增产能800万辆。

　　降价效果引发业界争议

　　正方：淡季降价可有效促销

　　有厂家代表表示，降价虽然是下策，但仍旧是一种很有效的促销方式。昨天刚刚宣布降价的东风标致有关负责人便向记者表示，这次价格调整不涉及上市才一年的东风标致206，对东风标致307的价格调整，主要针对竞争日趋激烈的中级车市场挑战。

　　而东风标致广物标远总经理方维娜则表示，厂家宣布降价肯定会吸引潜在消费者的注意，但对该店的销售不会有太大影响，她表示不会向消费者过多强调价格调整，而是会把更多的精力放在标致品牌和经销商自身服务品牌推广上来。

　　上海通用别克安骅店营销总监则表示，厂家在淡季适度的降价是必要的，但不能太频繁，因为太频繁的降价会让更多的消费者陷入持币待购的心理。

　　反方：盲从跟风将走上歧途

　　广州某品牌经销商认为，厂家应该有清晰的思路，降价要么是为新产品让出空间，要么是抢占更大市场份额，而有些厂家本身产能有限，还公开高调宣布降价，完全是盲从。

　　这位经销商认为，目前国内车市价格混乱，频繁的价格战让消费者更多地把注意力放在价格方面，从而产生盲目的购车行为。

　　据这位经销商透露，该店今年以来已多次收购使用时间不到一年的二手车，那些车主当初都是冲着降价去购车，结果使用一段时间后发现所购汽车并不是自己所需要的汽车。这位曾经考察过多个国家汽车工业的广州车市资深人士痛心地表示，厂家的浮躁心态是目前车市价格大战的根源所在，并会把整个汽车市场带向了盲从的深渊。