进入3月，国产车价格再次松动，主流汽车厂商的产品纷纷调整价格。但是与国产车形成鲜明对比的是，进口汽车的价格自2006年底以来就保持相对稳定，仅在年初短暂上涨，年后小幅回落。对此，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，今年中国进口汽车的价格总体走势将保持平稳，不会出现激烈的价格战。

中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥

丁宏祥分析，2007年进口汽车价格总体来说不会有大的波动，具体来看，中高端进口车如奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯、大众途锐等，以及个性化车型如大众甲壳虫、克莱斯勒PT漫步者等价格保持稳定，有的新款车目前甚至还出现了加价的现象，仅个别老款车型出现价格松动；而低端进口车价格将可能出现小幅调整，因为这部分车个性化不强，比较大众化，并且与国产车价格接近，直接受到国产车替代的威胁。

丁宏祥说，之所以判断2007年进口汽车市场价格将保持相对平稳，主要基于以下几个原因：

第一，关税下调到位，影响进口车市场的相关政策比较稳定，进口车成本不会有太大变化。

2005年至2006年，中国政府陆续颁布了一系列关于进口汽车的相关政策，包括实行进口许可登记、汽车品牌销售管理办法、落地完税、汽车消费税调整、关税调整等等，这些政策均对当年的进口汽车市场造成了比较大的影响，例如2005年取消配额、实行自动进口许可登记使当年一季度进口车数量锐减，2006年消费税调整使进口车价格猛增等等。但随着这些政策的实施，2007年进口汽车的相关政策已逐步到位，政府的工作重点将转移到监测、规范、监督，并营造公平有序的市场环境上来，预计年内不会再有大的影响进口车市场的政策出台；同时，进口车关税已经按照入世承诺下调到位，进口车成本不会再出现大的变化，这些因素对于保持价格稳定都具有积极影响。

第二，大批进口汽车贸易商的退出使进口车总经销商更易稳定价格。

跨国汽车公司通过《汽车品牌销售管理办法》获得总经销商的授权以后，对中国进口汽车市场加大控制力度，在货源、渠道、价格上逐步主导了中国进口汽车市场。而跨国汽车公司在制定其在中国的进口及销售计划时，更多地是追求长期、平稳的发展和增长，因此无论是从进货数量，还是从到货节奏的把握上，都更加理性和稳健。这样一来，从供求角度看，跨国汽车公司根据市场形势及时、有效地调整销售目标和到货节奏，是平衡市场供求关系，保持价格相对平稳的有效手段。

第三，消费结构的升级给进口车带来了一定的市场空间。

国家统计局近日发布了《2006年国民经济和社会发展统计公报》，公报称“2006年末全国民用汽车保有量达到4985万辆（包括三轮汽车和低速货车1399万辆），比上年末增长15.2%，其中年末私人汽车保有量2925万辆，增长23.7%。民用轿车保有量1545万辆，增长27.2%，其中私人轿车1149万辆，增长33.5%。”数据表明，目前中国已经拥有了一个比较庞大的汽车保有量，随着已经拥有车辆的这部分消费人群对车辆的更新换代，以及中国经济持续快速发展带动的消费升级，将产生比较可观的市场需求，其中，对于进口车的需求也势必渐趋旺盛。

第四，进口车差异化和个性化的新产品进一步提升了进口车的吸引力。

今年以来，跨国汽车公司推出进口新车型的速度比国产车更快，预计2007年就将有许多新车进入国内，包括新的品牌，如英菲尼迪、JEEP；新的产品，如克莱斯勒PT漫步者、沃尔沃C70；以及原有产品改款、升级的新车型，如07款大众途锐、新宝马X3等等，都将进一步丰富进口汽车市场。

特别是许多改款、升级的车型，增加了配置但是价格不变，性价比得到进一步提升，竞争力也进一步加强，例如奔驰S350加长版就刚刚推出了升级版，但是价格保持在135万元不变，使产品本身不用调整价格也具有更强的竞争力。

第五，进口车的消费群体对于汽车价格的敏感度相对于国产车消费者来说比较低，因此调整价格对推动进口车的销售所产生的作用相对有限。

综合上述因素，丁宏祥认为，2007年中国进口汽车市场将在一个比较良性的环境中平稳发展，市场需求比较旺盛，供求关系相对稳定，很难像国产车那样出现较大幅度和广度的降价。但不排除一些价格较低、个性不鲜明、比较大众化的进口车型可能因受国产车替代的影响出现价格调整，例如克莱斯勒300C和现代圣达菲的国产就将对部分进口车造成替代压力。

但同时丁宏祥也提醒进口车经营者，虽然今年进口汽车市场利好因素较多，但中国汽车市场还是一个不成熟的市场，发展很快，变化也很大。特别是2006年进口汽车市场发展较快，许多跨国汽车公司都希望能在今年进一步扩大市场销量及份额，可能会制定相对高的销售目标，一旦供应增加、需求跟不上，就会对销售构成压力，因此他建议跨国汽车公司全盘考虑，理性订货，以实现销量的平稳增长。