春节刚过半个月时间，汽车厂家纷纷刮起降价风暴。东南三菱、上海通用、一汽大众三大车企麾下各种车型降价幅度从7000元～2万元不等。

　　专家分析认为，去年年产750万辆汽车而实际销售只有700万辆，库存过大、新车集中上市、消费者购买力下降、产品结构性大调整等是促成汽车集中在春节后降价的主要因素，尤其年后是新车集中上市，是导致车价“雪崩”的主因。

　　厂家主导新一轮降价潮

　　从3月1日起，东南三菱开始对旗下部分车型进行价格调整，三菱蓝瑟降价最高幅度达到8000元，直接跌破10万元大关。就在东南汽车宣布价格调整的第二天，上海通用汽车表示，自3月2日起，对旗下别克凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调7000～10000元，直逼10万元大关。紧接着，一汽大众最高降2.1万元，北京现代最高降2万元，上海大众全系最高降2.7万元，CRV老款降价高达2.5万元，思迪降9000元，索纳塔售价跌至12.3万元，普力马全系降价1.2万元，捷达、桑塔纳、富康三款老三样车型也出现了数千元不等的优惠。

　　经销商降价时间也受厂家降价影响，从以前的4月初提前到3月上中旬。

　　老款车型在新车上市前降价

　　从3月开始，新车上市骤然提速，仅3月就至少有15款以上新车上市。3月9日，新一代景程在浙江兰通上市,推出了2.0L排量的4款车型——手动舒适型、自动舒适型、手动豪华型和自动豪华型，价格分别为：13.78万元、14.68万元、15.38万元和16.28万元，震荡中级车市场。同一天，福美来心动版也登陆杭州。

　　此外，在高档车中，本月初华晨宝马在其第5万辆车下线的同日，也推出了新5系Li典雅型，使新5系长轴距版的车型扩展到6种车型。在中高级别轿车市场，一汽丰田在锐志2.5S特别版的基础上加推锐志2.5S特别天窗版，也于近日登陆杭州。在SUV市场，华泰汽车集团具有自主知识产权的C系列SUV新品正式量产上市；在微型车市场，去年国内车市销售冠军上汽通用五菱推出了“五菱鸿途”，其售价在4万元至6万元之间的性价比，能满足用户对商乘兼用的需要。

　　豪华车市场也不例外。3月10日，浙江之信汽车有限公司在西湖名品街举行“E览天下—全新E级品位鉴赏活动”。据介绍，奔驰E级轿车以52.5万元起的市场售价在杭州上市，看好的是杭州拥有大量的行政级商务人士以及中产阶层。

　　由厂家主导的降价之所以在一周之内接二连三，除了三四月份本来就是一年新车上市的高潮时期，也与这3家车企将推出新款，需要以降价来刺激老款车型销售有关。

　　不少厂家将新车上市安排在这个期间，其中包括南汽名爵、新雅途、上海大众斯柯达明锐、日产骊威、一汽丰田卡罗拉、新标志206、长安铃木天语、上海通用凯迪拉克赛威、国产MAZDA3、上海大众新桑塔纳等，都是冲击3月车市的重磅炸弹。由于今年的汽车市场竞争更加激烈，厂家在新车推广上不得不加大声势，不少厂家采取低价策略，部分竞争车型在定价策略上甚至针锋相对。

　　消化库存调整产品结构

　　从杭州各车行实际销售情况来看，记者发现，节前人流如织的景象少了。一家经销商的销售部经理告诉记者，最近一段时间到店的顾客较春节前减少了20%左右，销量明显下滑。他认为，年前是购车高峰期，现在处于销售等待期。正是由于春节之前车市出现了旺销，持币待购积蓄的能量得到了集中释放，节后的汽车市场才愈加冷清。汽车厂商为了消化去年底以及春节前的库存，减轻压力，才选择了大规模降价。