又到一年两会时,20多位汽车界的代表委员齐聚北京,为汽车行业的发展出谋划策,为企业的发展奔走呼吁。这其中，尹家绪、尹明善等两会明星的提案历来引人注目，尹家绪的提案就曾促成“限小解禁”。
然而，实事求是讲，多年来汽车人士的提案并没有从消费者的利益出发，并没有更多为消费者呼吁。消费者需要呼吁无非是车价更低，车更安全，路更好走，收入更高，消费能力更强，消费环境更好，服务更到位。车企老总的提案对消费者影响确实有限。
今年尹家绪会再提出鼓励发展自主混合动力车的建议，文中，记者就注意到，其中一个建议是为鼓励自主混合动力车的研发，尹家绪提出“城市新购出租车必须有采用一定比例的民族品牌混合动力车型，采用混合动力的出租车免收营业税一段时间；凡是政府财政新购买的乘用车采用一定比例的自主品牌混合动力车型；采购自主混合动力车型享受免征购置税等优惠政策。”
除了给予批发商优惠，对于零售的普通车主，优惠也是必不可少的。不过，从尹的提案看，汽车行业提案今年应该会有可喜的变化。从消费者角度提交提案，对汽车厂家的积极影响应该很明显，消费者受到鼓励，也就是消费行为受到鼓励，这方面的好处是长远的。
美国市场就非常重视提升消费者的购买力。美国汽车的工人的工资很高，福利很好，虽然这一直被诟病为致使美国汽车企业包袱沉重的原因，但是这样的结果是美国汽车工人购买力很强，美国市场能做到1600万辆，当然有这个因素。
从宏观方面来说，一个国家经济发展到一定程度会进入稳步增长的阶段，这个阶段必须主要由国内消费拉动经济发展，而不是依赖出口和投资。
