欧盟委员会汽车尾气排放新标的威力正在释放，近日，德国豪华车阵营的中坚力量已经开始多路出击，加快开发环保新燃料。至于新标有可能抬高国内进口车价的担心，业内专家指出，影响进口车价的主要因素是国内的排放标准，进口车型和车价不会因此而波动。

根据欧盟公布的汽车尾气排放限制新标准，至2012年前，欧盟新车平均二氧化碳排放量将削减25%。这条规定在豪华车生产商集中的德国引起产业“地震”。

虽然仍在四处游说，但欧洲的车商们同时也已经开始做功课。宝马集团日前宣布，目前与戴姆勒·克莱斯勒股份公司正在扩大双方在混合动力系统领域的合作，双方将为后轮驱动高档汽车开发一款创新的混合动力组件，并计划在未来三年内实现商业化生产。此外，由宝马集团研究和技术中心协调，10个欧洲伙伴参与三年的氢燃料内燃机项目也于近日完成，该项目旨在以环保的氢能源作为可替代动力。同时，奥迪也做出承诺，在今后几年将努力降低车身自重、改进发动机，力争至2015年成为豪华车中最环保的车型。

国内有分析预测，欧洲新排放标准一旦生效，欧系车的平均价格可能上涨5000美元至6500美元，鉴于目前中国半数以上的进口轿车来自德国。因此，中国消费者今后购买欧系进口车可能要多付5万至6.7万元人民币(含关税)。但是，记者日前从业内专家处了解到，欧盟减排新标对进口车不会有影响。因为进口车只需满足国内的排放标准即可登岸，因此，只要中国的环保法规不提高，进口到中国的欧洲车型和车价也不会因此出现变动。

至于国内何时能跟得上欧洲的排放标准，该专家指出，目前国内在控制排放的技术上还很欠缺，油品的质量要求也有待提高，而且，目前国内的汽车消费普遍偏低。这些因素决定中国很难短时期内跟上国际水平。

目前，国内只有北京和广州两个城市执行欧Ⅲ排放标准，北京自去年12月1日起要求新购置的车辆必须加装车载排放诊断系统OBD。记者了解到，原计划2008年执行的欧Ⅳ排放标准将在今年7月1日起提前实施。该标准也将自2010年起在全国推行。