2006年我国汽车产销量双超700万辆，业内多位专家预测，2007年这一数字将再上层楼，双超800万辆。汽车消费市场的总体规模呈上升的趋势，汽车正在越来越多地进入千家万户。与此同时，汽车消费市场也正在发生着新的变化。

　　消费出现新动向

　　2006年，中外各汽车品牌使出浑身解数，令人眼花缭乱的新车摩肩接踵而至。让想买车的消费者心头乐开了花，同时也挑花了眼。

　　在中关村上班的小张新婚不久，因为家住得远，夫妻俩商量着买辆车，最终他们选择了1.3L排量的夏利N3两厢。他说，买车就是为了找一个代步工具，这车价格合适又省油，而且在城市里，两厢车好停车，占用空间小，再说他这还是响应国家鼓励购买小排量经济型车的号召和支持购买国产品牌汽车。

　　2006年，随着国家一系列鼓励发展小排量经济型车政策的出台，以及对资源节约和环境保护的宣传，再加上城市中家庭用车使用成本的提高，很多消费者都像小张一样，在购车的选择上发生着变化。以前不受欢迎的两厢车，正在渐渐变成车市的“新宠”。

　　北京青年报最近公布了一份对北京地区私人轿车消费的调查，即《2003—2006汽车消费趋势调查报告》(不含2004年)。调查显示，10万元以下的汽车已接近北京汽车销量的50%，而在这一区间，两厢车逐渐占到主流。

　　有第一次购车的，也有要换车的。

　　一位媒体同行，40多岁的赵先生已经有车多年了，现在正寻思着换一辆车，他把目标锁定在了MPV。“这种车家庭用很方便，老少三代一大家子出去都可以坐得下，还可以装不少东西。”

　　MPV是指多用途汽车，它将轿车、旅行车和厢式货车的功能融于一身，通过车内灵活组合的座椅来实现多功能性，以前多用于公务领域。而现在，它开始在家庭用车领域引起关注，而且隐有超越SUV之势。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在北京亚市2007年第一次汽车信息会上提出，消费者对MPV的兴趣应该引起商家的注意，虽然现在优势还不明显，但是近几年很多消费者购车的理念正在改变，更重视亲情，关注车辆的家庭共用性。

　　除了新车市场的变化，2006年北京的二手车市成为京城汽车市场乃至全国车市中的一个亮点。2006年10至12月的三个月里北京二手车交易量超过新车交易量，刷新了二手车销售的记录，同时也使得北京新车和二手车的交易比接近1：1，即北京每卖出100辆新车，就销售或者过户83辆二手车。二手车销售呈现出高速发展的趋势，2006年全年北京二手车交易量为32.2万台，同比增长11.7万台，增幅达57%。“目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，这个比例说明国内的二手车市场仍然大有可为”，苏晖对2007年京城二手车市场进行了预测，他认为2007年二手车交易量将达到50万辆，突破1：1的关系，甚至形成1：1.5的关系。不过，他也指出，中国消费者对二手车还没有建立足够的消费信心和习惯。

　　消费格局逐渐升级

　　汽车消费市场中的种种新动向，虽然还只是出现在北京等发达城市，但已经映射出中国车市开始进入一个崭新的消费时代。

　　往年的春节前夕，北京的各个汽车卖场大多生意红火，节前扎堆买车的人很多。可今年，节前的北京车市要平静许多。苏晖分析，这种变化正反映着京城车市的变化，消费者的消费需求正在变得多元，不仅选择余地大，而且很多家庭进入了换车时期，开始考虑购买第二辆车，这样的消费人群不急于在特定的时段里马上出手购车。这也将使得汽车消费市场的淡旺季变得越来越不明显。

　　消费市场格局的变化，也正在影响国内汽车消费从单纯的产品价格比较向品牌比较转变。价格虽然仍是影响消费者购车的最主要因素，但是品牌的影响力正在提升。根据零点前进咨询公司所做的一份网络调查显示，品牌已经成为消费者买车第一选择的次重要因素，占到24.6%。

　　很多国际汽车品牌已经开始有所动作，纷纷针对中国市场特点进行品牌的重新定位和细分。

　　这只是个开始，随着汽车消费格局的不断升级变化和中国汽车市场的逐渐成熟，在2007年，汽车市场营销观念的转变、售后服务观念的转变、适合于市场竞争的营销手段的转变，都将变得越来越重要。