1月23日，标致雪铁龙集团(PSA)在北京举办了的有关交通安全宣传活动，记者见到了PSA中国代表处首席代表、PSA(中国)汽车贸易有限公司总经理博毅先生，就PSA集团去年在华的发展以及一些读者关心的问题，博毅先生接受了记者的专访。

　　2006年是PSA在中国特殊的一年

　　2006年对于PSA来说，是其在中国发展历程中具有转折意义的一年。这一年，它与东风集团的合资公司神龙公司一口气推出了标致206、雪铁龙C2以及雪铁龙凯旋三款新车型，其中两款为世界首发。凭借这些新车型，神龙公司去年全年销量首次超过20万辆，跻身国内乘用车企业销量前十名。用PSA集团中国部部长法尔格的话说，“2006年是集团在中国特殊的一年，这一年集团在中国的成绩将成为集团未来发展的基础。”

　　去年6月，标致雪铁龙集团在中国成立了全资子公司———标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司，它主要开展进口车业务，补充合资公司在中国市场的车型阵容，加强标致和雪铁龙两个品牌在中国市场的影响力。那么，运行半年多，公司的业务开展得如何呢？博毅告诉记者，去年是进口车业务启动的第一年，进口车数量还不太多。实际上今年才是正式启动，将进口两个品牌的车型。具体有标致407、307轿跑车、206敞篷车、雪铁龙C4轿跑车、C6和新C5等，今年的目标是销售2500～3000辆。

　　“我们的战略不是一蹴而就，也不会轻易改变”

　　博毅还告诉记者：“几天前，神龙公司已经宣布，2007年的销量要达到27万辆。其中雪铁龙品牌大约16万辆，标致约为10万辆。”单从这些数字看，PSA给自己定下的目标很有挑战性，PSA在华发展似乎要提速了。

　　在过去相当长的一段时间，神龙公司的发展都不尽如人意，以致业内对PSA在华的发展，包括车型的引进、合作伙伴的选择等等都产生一些质疑。博毅是如何看待这个问题的？当记者把这个问题抛给他后，博毅思考了一下说：“我一般只看事实，不信传言。”接着，他向记者强调，PSA向中国引入的车型都是和全球同步的，比如标致206和307，雪铁龙C2、凯旋等，这表明PSA希望为中国提供最新的、和欧洲市场标准一样的车型。另外，神龙的第二工厂去年已经奠基，将引进PSA的3号平台，现在正在做准备工作，2009年开始将生产和欧洲同步的高档车型。博毅说：“PSA的中国战略早在10年前佛尔兹总裁上任时就确定了，中国和中东欧、拉美是我们的三个战略市场。我们的战略不是一蹴而就，也不会轻易改变。”博毅认为，PSA的车型在中国有自己独特的优势，他说:“我们的车型有创新的技术，外观设计时尚。这些都有别于其他品牌。”

　　期待新总裁的“中国宣言”

　　中国汽车工业发展到今天，任何一个合资公司所面临的竞争环境都越来越残酷。再加上全球汽车业，特别是欧美市场的不景气，这些无疑使像PSA这样的跨国公司面临严峻的考验。

　　去年，欧洲市场继续低迷，PSA在欧洲的利润也下降了不少，曾经为PSA带来辉煌的佛尔兹总裁主动请辞。新总裁斯特雷夫即将于今年2月正式就任。PSA在迎来新统帅的同时，也将进入一个新的发展阶段，面临着一系列改变，但相信中国在PSA的全球战略中将继续保持举足轻重的地位。博毅在接受采访时也流露出对集团新总裁的期望。他说，新总裁上任后会对PSA的中国战略做出一个全新的解答。

　　让我们期待PSA新总裁上任后的“中国宣言”。(本报记者 张向东)