广汽本田“理念”之后，又一个叫“启辰”的自主品牌混血儿诞生了。最快今年底，奇瑞、比亚迪、吉利这样“土生土长”的纯种自主品牌就将遭遇“理念”这个混血儿参与低端市场的竞争了。估计不出三年，自主品牌混血儿将遍布大江南北，说不定极少数还能行至全球。

    自主品牌几年前大家也叫民簇品牌，两者是可以划等号的。不过，现在有了自主品牌的混血儿，自主品牌显然不能等同于民簇品牌了。

　　还有一种叫法，将奇瑞、比亚迪和吉利定义为本土品牌，合资企业或外资的都叫国外品牌或外资品牌。但是，以后理念和启辰也是在中国生产和开发、在中国注册的公司拥有产权的品牌，也应该归为本土品牌罗？

　　这可真是给大家出了个难题。是不是也学习一下“美籍华人”之类的叫法？叫他们为中籍日系车？

　　可是，总有点不明白，上海大众的“哪咤”几年前就研发出来了，朗逸也是自主研发的；上海通用的新赛欧也是自主研发的，合资公司拥有自主知识产权的，可是他们倒还没有推出“自主品牌”，难道是日本企业比较大方？

　　因为挂了外资的标，卖一辆可是有一辆的商标使用费的吧？变身自主品牌后不是只有50%的好处了嘛！最好的解答据说是，政府采购细则将在今年内出台，自主品牌也将被重新定义，合资企业所创立的品牌也将归入自主品牌之列。噢，既然是自主品牌，何止被政府采购这一项好处呀？

　　虽然利润不高，但是，为了当老大，外资车企也要冲击销量，也要提高营业收入，否则全球财富500强的地位岂不受影响？那么，中国广大的农村市场，广大的三四线城市市场要进入的吧？但是现在这些市场几乎都被奇瑞、比亚迪、吉利之类的车企把持着。叫外资车企把车价降下来，降到和国外一样便宜显然是不现实的嘛，让他们做挂着他们车标的两三万元的廉价小车显然也是不可能的。因为万一不慎，说不定挂着外资标的车也受连累卖不好了呢！于是，中方非常迫切需要的自主品牌倒正好合了他们的心意，拿点即将淘汰的平台过来，造点便宜的车，既不丢了份，不影响其继续在外资品牌车上赚取高额的利润，又夺得市场，还讨好了地方政府，讨好了合作伙伴，何乐而不为？这样，从高到低，几乎能全线狙击奇瑞、吉利、比亚迪们。

　　据说，除了广汽本田和东风日产，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田也都要推出自主品牌了，来势之凶猛不亚于当初来寻找合资伙伴啊！这么说来，乘用车信息联席会的担心是多余的了。

　　9月7日，乘联会在其8月产销量的分析中称，自主品牌汽车发展前途堪忧。原因是合资品牌很多车型在市场上不断攻城掠地，2007年夺得A0级轿车市场的半壁江山；2009年占去SUV市场50%以上的份额；今年又把MPV市场主导地位夺走。目前仅有A00级轿车和微型客车市场，自主品牌占有率大于50%；今年以来自主品牌狭义乘用车市场份额逐月下降，从1月份的35.9%，降到8月份的不足27%，半年多市场占有率降低四分之一，这么快的降幅实在让人担忧！

　　如果合资企业都推出“自主品牌”了，那么自主品牌的发展前途就不用担心了，担心的只是奇瑞、吉利、比亚迪等民簇品牌了。要是有关部门把自主品牌也等于民簇品牌，唉，都不知道以后如何区分他们了。也对，都是中国车企嘛Ｎ必分你我。