近日从相关人士处获悉，在全新一代迈腾B7L正式上市后，新帕萨特将推出一款更低排量和更低售价的1.4T新车。从市场了解到，目前1.4T新帕萨特的试驾车已经抵达各4S店，并且定于本月中旬举行的成都车展上上市新帕萨特1.4T版本。此前有消息称1.4T新帕萨特有望在现最低21.88万的基础上降低2万售19.88万元（新迈腾1.4T最低售价19.98万），而分析人士认为售价大约为21万元以下，20.88万元或者20.98万元，具体售价看来只能等到成都车展正式上市的那一天揭晓了？
尽管全新迈腾在上市之初就将全部阵容搬了出来，但全新帕萨特在9月份推出1.4T也并不算晚。因为全新迈腾1.4T版本到目前还并未下线，在一汽大众的4S店里不接受预订。另外，全新迈腾和全新帕萨特的3.0L版本则都要更晚一些，两款车型最近才在公告目录里出现，预计真正的上市时间还需要一两个月之后。这也就意味着，到目前为止，新帕萨特和新迈腾的真实产品阵容是相同的，随着在成都车展上发布1.4T版本，全新帕萨特在宣传上的产品阵容，也将于全新迈腾对齐。
全新帕萨特和全新迈腾在这一代的竞争更趋白热化，两者在外观上的相似度，要比上一代更高，同时在轴距上，全新迈腾也在引进的同时进行了加长，轴距尺寸甚至超越了全新帕萨特几个毫米。动力方面，两款车型的发动机和变速箱互相都是通用的。两者如今最大的差别，可能就在于配置和定位上的差异了。配置差距与车型的定位是相对统一的。就它的定位而言，全新帕萨特和全新迈腾B7L前期预热宣传和最终上市的售价，都给了我们比较大的意外。
全新帕萨特上市之前，大家都认为新迈腾的定位将会比全新帕萨特要更高，而鉴于今年国内市场增速放缓，大众为了保持销量增长的势头，全新帕萨特的定价会比较保守。然而，最终的结果出乎意料。全新帕萨特前期只推出了1.8T、2.0T和3.0T三种版本动力总成，且起价高达21.88万元。上海大众之所以如此定位和定价，主要有三点。第一是老款帕萨特暂不退市，新帕萨特没有销量上的后顾之忧；第二是上海大众销量一直在保持增长，产能使用一致保持在合理的水平；第三是大众也希望试试帕萨特这个金子招牌到底值多少钱。
市场应该给了上海大众满意的答复。此上市以来，新帕萨特的销量逐月攀升，7月份实现破万，虽然未进入轿车销量排名前十，但如果加上老款帕萨特领驭，进入前十就没有问题了。而且，当前的格局，不仅让上海大众没有损失销量业绩，同时在利润上也得到更多。相对而言，全新迈腾B7L在上市时，由于是垂直替换老款迈腾，所以它的上市就显得更加孤注一掷。与此同时，全新迈腾B7L在前期预热一直宣称自己的定位要高于新帕萨特，媒体给予的预售价也高于全新帕萨特的定价。但最终公布的售价体系里，全新迈腾1.8T起价却低于全新帕萨特。一直宣称更高定位的全新迈腾，用更低配置更低售价的车型来博取消费者眼球，多少看出一汽大众要打个翻身仗的野心。
在1.4T这个配置上，一汽大众实际上已经出了大牌。全新迈腾舒适型的配置不高，售价19.98万元起。那么，上海大众即将推出的1.4T全新帕萨特，将会采用何种营销策略呢？低配低价？高配高价？笔者认为，上海大众此次将会继续使用高配版本的售价体系。即，1.4T的起价车型，应该为尊荣版，配置要比全新迈腾的配置更高，售价也要比后者更高，笔者预计大约为21万元以下，20.88万元或者20.98万元。如果上海大众攻击性更强一些，售价就会在20.5万元左右，就像1.8T版本之间的配置差别，但售价却只比全新迈腾1.4T的起价高5000元。
