3月19日，广汽本田新款雅阁正式上市，改款后的雅阁将所有2.0L车型价格拉入到20万以内售价区间。并计划在年底推出混动版以取代3.0L车型。

    广汽本田副总经理兼销售本部本部长郑衡在接受《证券日报》记者采访时表示，月均一万辆是广汽本田对新雅阁这款车型的最基本的目标。2016年广本目标销量为62万辆，但会努力向更高的目标进发。同时他表示，广汽本田将在4月23日北京车展前夕举行“广本之夜”，届时将宣布多款重量级新车，其中包括广汽本田全新中大型SUV，以及讴歌品牌首款国产车型。

    广汽本田销售部部长柳泽利之表示，将会把更多适用于中国市场的技术进行快速的导入，其中包括本田已经十分成熟的涡轮增压技术、混动技术以及已经在新雅阁实现搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。

    资深汽车分析师张志勇认为，新雅阁的价格将对市场的价格体系产生冲击。受其影响的将不仅是B级车市场，包括A级和C级车市场也会增加不稳定性。雅阁的价格策略，将可能让中国汽车市场的平均价格水平，更加快速靠近欧美市场。

    颠覆定价震荡轿车市场

    此前一贯不善采用低价战略的广汽本田却在雅阁刚刚夺得去年日系B级车销量冠军后即选择主动价格下探，而且降幅惊人。

    这个问题在销售本部本部长处得到了回应，郑衡表示此次新雅阁的定价策略是部分主打车型价格下调，2.4L车型增配不增价，除了2.0L入门级车型定价为16.98万元，比之前便宜1万元以外，他还强调，新雅阁2.0L全部车型的定价也都在20万元以下，比第九代雅阁在性价比方面有着很大提升。

    业内普遍认为，作为新雅阁竞争对手的其他品牌B级车，比如1.6T和1.4T涡轮增压发动机的帕萨特、迈腾和蒙迪欧能够享受到购置税减半政策，以雅阁为代表的日系自然吸气中高级车型，价格上自然处于劣势。所以，新雅阁的“增配不增价”更多的也是无奈之举，就是要为雅阁争取到更多空间，旨在应对涡轮增压B级车的价格竞争。

    然而，虽然广汽本田对改款雅阁寄予厚望，但如今的B级车市场竞争品牌众多，雅阁能否重回巅峰，还要经过市场的摔打和检验。

    “雅阁过低的定价不仅仅会对B级车的市场价格体系带来冲击，其中A级车市场也势必会受到影响而增加不稳定性。从某种角度来看，中国汽车市场的新车价格体系仍然是维系在一个比较高的水平，与欧美市场相比，仍然有一定的下降空间。而今天雅阁的价格策略，将可能让中国汽车市场的平均价格水平，更加快速靠近欧美市场。”张志勇如是表示。

    下半年新车导入密集期

    在过去的2015年，广汽本田完成了历时两年多的全系车型换代工作，以全新锋范、第三代飞度、缤智、2015款雅阁为代表，换来的是销量同比增加20.8%、终端销量同比增加30.9%的逆势增长。

    与此同时，广汽本田也意识到了市场的变化并开始加快布局市场。据郑衡透露，在今年第四季度广本首款大型SUV即将上市，但由于是第四季度上市，因此对年销量并没有太大帮助。面对62万辆的年销量目标，新雅阁的表现就对广汽本田今年能否达标显得尤为重要。

    对此，郑衡表现出了十足的把握，“相信再一次突破自己的新雅阁，一定会得到中国消费者的肯定和喜爱，我们对新雅阁的市场表现充满信心。”可以说，郑衡放话月均万辆也确是有理有据的。

    从销量上看，2015年日系中级车市场中，雅阁以领先优势领跑日系，年销量达到14万，凯美瑞、天籁紧追其后，其中这三款车型的主力车型都是2.0L。

    “广汽本田在新年度依然会稳扎稳打，整体目标销量为62万辆，但会努力向更高的目标发起挑战。但之所以没有制定过高的目标有多方面的考虑，主要原因是新车型的导入计划。”郑衡对记者表示。

    谈到具体的营销规划，郑衡透露此次搭载全新科技的新雅阁针对的目标人群主要是30岁上下的品味进取者，以及拥有“年轻心态”的60后或是70后，所以将会主打“智能科技营销”。简言之，就是通过模拟驾驶、虚拟现实等互动技术来实现与客户的交流、沟通，让顾客有一种超越以往的潮流体验。

    而在具体车型方面，此次新雅阁上市之后也希望能够提升2.4L的销售占比。郑衡给出的战略目标“2.4L车型的比例能够达到30%，并在日后持续提升”。