MINI去年全球销量为305,030辆，仅比2012年多销量了3504辆，而去年MINI在华销量增长速度也出现了大幅下滑只交付了28,613辆，相比2012年只多买了5331辆，如除去中国的增长，MINI全球销量出现了负增长。
宝马一直对MINI进行大量投入，从单一的车型，发展成包括SUV、跑车、敞篷车等七个系列车型，而销量表现却一直差强人意。据德国媒体经理人杂志报道，宝马CEO雷瑟夫Norbert Reithofer对MINI品牌表现失望，并计划每年削减54亿美元的成本。据该杂志报道宝马已经聘请了麦肯锡公司作为管理顾问，推进成本开支削减计划，目标达成年均降低30至40亿欧元成本（约合40至54亿美元），其中还包括宝马品牌的入门级车型。MINI美国副总裁吉姆·麦克道尔在接受媒体采访时也透露，MINI品牌可能会削减一些不太成功的车型，比如ROCKETMAN概念车不会变成量产车型。
MINI品牌共7个系列车型，分别为MINI、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINI COUNTRYMAN以及MINI PACEMAN。吉姆·麦克道尔没有具体透露将削减车型的款式，但表示肯对会保留MINI及MINI COUNTRYMAN，因为这两种型号销量占据了约品牌总销量的75%。目前在7个系类车型中CLUBMAN车型销量偏低，很有可能成为停产的车型。
MINI除了削减部分车型外，还将放弃独立生产平台。MINI未来全系列车型将与宝马品牌小型车共用UKL前驱平台，并且进行共线生产。为降低生产成本，将把部分车型移出英国工厂生产，今年内将正式在荷兰工厂投产MINI车型。并且宝马计划在劳动力成本更低的墨西哥兴建MINI及宝马小型车工厂, 据德国媒体汽车周刊报道，宝马将在墨西哥伊达尔戈Hidalgo和圣路易斯波托西San Luis Potosi之间做出选择。墨西哥工厂未来投入运行后，首期产能将在10万辆左右，用以出口到美国市场。宝马高层表示，MINI品牌及宝马小型车利润率较低，而在墨西哥本土化制造可以帮助提升利润。
宝马正在全球推动本地化生产策略，尤其是利润较低的小型车，该策略也将在华实施。目前华晨宝马新工厂正在修建UKL生产平台，该平台建成后宝马将具备在华投产MINI车型的能力。今年MINI在华进行一系类措施拉动销量，如降低MINI车型的售价。并且全系列车型推出中文名称，MINI三门掀背、MINI旅行车、MINI敞篷车、MINI硬顶跑车、MINI敞篷跑车、MINI全能SUV、MINI轿跑SUV。通过这些举措不难看出MINI有意改变在华定位，从“个性”豪华品牌变为“大众”准豪华品牌，为未来MINI车型国产做准备。
