4、6、8在数字界来讲，只是自然数的变化，但是对于变速箱来讲，从4挡到6挡、7挡再到如今的8挡，却是近乎质变的变化，因为每次高一点的数字变化背后都是翻天覆地的技术变革，都意味着驾乘感的升级，为此各大车企也是卯足了劲，目前8速变速箱已开始在高档车型上大量应用，多个厂商已将8速变速箱应用到主流量产车上，一些豪车上也少不了它的身影，如今，陆风汽车也即将推出8AT版陆风X5，进而开启自主品牌8AT时代。
所谓8AT是指具有8个行进挡以及1个倒挡的电控液力自动变速箱，相比4挡、6挡的自动变速箱，更多的挡位意味着变速箱齿比的调校可以更加灵活，从而带来更平顺的驾乘感以及更经济的燃油性，是目前世界上最前沿的自动变速箱技术。尽管8AT优势明显，但由于8速变速箱更适用大扭矩的车型，而且成本较高，所以尚未得到大范围应用，自主品牌更是鲜有问津，而自主品牌不选择8AT的另一个原因则是因为这一技术对自主车型整体硬件技术含量要求很高，对厂家的研发能力、造车工艺、生产质量具有较高技术要求。
陆风汽车却敢为自主品牌先，首先推出8AT车型，这与陆风汽车多年SUV技术积累分不开，作为国内专业的SUV生产企业，陆风汽车一直专注于产品技术的开发与产品品质的打造，通过专业积累及新产品技术引进，开发高品质、高科技的SUV产品，并坚持以实战检验产品，在全国各大越野赛场上已获得以超过百项冠军，赢得“百冠品质”的美誉。早在2010年陆风X5项目启动之际，陆风汽车便看到8AT的发展前景，决议打造国内首款8AT车型。
盛瑞8AT变速箱由盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制，这款变速箱是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱，具有体积重量小、结构紧凑、噪音小、成本低的优势，运行平顺性和燃油经济性有更明显的提高。这款变速箱采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），相比4AT、6AT增加了2-4个挡位，更多挡位使得变速器的齿比更密，可以提高自身的加速度值，有助于动力的完美释放，而增加的第7、8挡则专为省油设计的超速挡，有了这两个高挡位的加入，这款8AT变速箱相比4AT、6AT变速箱更加节油，预计可比4AT变速箱节油近16%。
在紧密相关的动力上，陆风汽车为这款8AT变速箱匹配了来自三菱的涡轮增压发动机，也是目前陆风X5 6MT车型使用的发动机，这款排量2.0的发动机，通过涡轮增压可以实现2.4L自然吸气发动机的动力输出，其最大功率140Kw，最大扭矩250 N.M，动力强劲。
搭载8AT对陆风汽车来讲，是首次尝试，对于国内自主SUV来讲，也是首次，可以说，陆风X5 8AT开启了中国8AT产业化的新篇章，成功打破了世界汽车制造巨头对我国高端自动变速器的垄断，堪称自主创新道路上的一个里程碑。为此，在过去两年半时间里，陆风汽车对整车及变速箱进行了科学严格的检验，目前，陆风X5 8AT已经顺利完成极端环境试验及整车耐久试验，实现了8AT与陆风产品的完美匹配。
高一点再高一点的8AT变速箱的加入，对于陆风汽车来讲，将进一步完善X5的产品谱系，增加X5在同级别车型中的市场竞争力。虽然还未正式上市，但是并不妨碍消费者对于这款8AT SUV的追捧，目前，陆风X5 8AT首先启动了预售，预售价格为12.18万元。对于这款车型的上市时间，则会在2014年4月左右，届时将同步实现销售。
