年终岁尾，车市加速向前冲刺。12月23日，记者在北京车市调查发现，很多消费者属于二次购车，他们购车的需求已经从全能型向个性化转变，其最为关注动力性能和售后服务。

　　2012年，中国车市一改往年的跨越式增长趋势，步入微增长时代。中国汽车流通协会数据显示，2012年以来，经销商综合库存系数绝大多数时都超警戒线1.5，经营压力和风险都非常大。

　　“年初高端车最先降价，年中，中高级车厂商随之下调市场售价，雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特这些中高级车型，曾一度降价高达4万元。”宝马4S店的销售代表吴青说，“降价是为了生存，希望年底厂商会兑现返点承诺。”

　　记者调查发现，很多消费者是第二次购车，他们更多考虑个性化性能和售后服务。

　　记者在东风雪铁龙的4S店里看到，一位消费者正在咨询12月5日上市的C4L车型，该车卖点在于拥有PSA和BMW两大顶尖汽车集团在涡轮增压领域的核心技术，最先进的高压缸内直喷技术和Twin scroll双涡道涡轮增压技术。

　　据悉，东风雪铁龙的C4L官方报价为12.39万元~16.99万元。记者调查，价格在20万元以内的车仍然是市场销售主力。在随机调查的30名消费者中，25人期待直接降价或差价补偿促销，19人将车型价格作为购车首要条件，10人表示急需用车才出手购车，消费观念更趋理性。

　　记者调查发现，很多4S店将高品质的售后服务作为宣传热点。首汽服务总监芦延生说， 2011年之前，经销商只要获得汽车整车生产企业的授权，盈利基本是百分百的事情。但是，经销商错估了今年市场形势，盲目扩张，陷入今天的困境。未来，大家拼的就是售后服务市场。