自主品牌的发展总是让人“牵肠挂肚，时而惊喜时又忧心”，2012年自主品牌颓废了大半年，直到9月份日系品牌集体滑落之际才有所回升，今年1-11月，累计销售270.48万辆，同比增长1.30%，市场占有率甚至下降了1.30个百分点。几乎没有太多悬念，本应奋勇直追的自主车企，在2012年又被欧美韩日等对手们进一步拉开了差距。微薄利润的低端市场，如微型车和低端小型车受欢迎程度逐日降低，加之合资自主低价车在2012年集体袭来，自主品牌时下是艰难度日。

    对大部分自主车企来说，“技不如人”是摆在眼前最为现实且短时间内难以根本扭转困境。当然，这并不代表所有自主车企敢于平庸，处在车市的最底端，如吉利、奇瑞、长城等等自主车企，在2012年多款车型获得了消费者的认可。简略介绍了一番自主品牌2012年表现后，切入正题，一起看看年底降价最狠的自主品牌车型。

    帝豪EC7

    优惠幅度：最高8800元

    作为吉利高端品牌帝豪的首款轿车，EC7的综合品质最接近合资品牌。近日，购车网编辑走访帝豪经销商处获悉，该店推出一批特价车，帝豪EC7最高优惠8800元。感兴趣的朋友可致电或到店详询经销商，具体优惠详情请见下表：

    车型简介：2012款帝豪EC7系在外形上变化不大，只是对前脸大灯进行了改熏黑处理，车窗则增加了金属镀铬条。熏黑大灯和车窗镀铬条的设计使整车外形稳多了些许动感和时尚。

    据了解，2012款将搭载吉利自主研发的4G18N和4G15N发动机。这两款发动机均具备DVVT双连续可变气门正时技术，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200转输出最大扭矩172N•m，最大功率133马力。4G15N在4400转输出最大扭矩140N•m，最大功率为108马力。搭载了之前引发关注的GSG怠速启停技术，该技术在综合工况下可节油5％-10％、减少CO2排放5%，在城市拥堵路况下最高实现节油15%。

    保养费用：享受三年或10万公里的整车质保，首保期为5000公里，首保后可每隔5000公里再做一次保养，通常小保养费用在150元左右，大保养根据具体车况和使用不同材料而定。具体费用以4S店报价为准。

    编辑点评：作为一款自主品牌的高端车型，帝豪EC7算是开辟了一个新天地。目前该店现车充足，颜色也比较齐全，可立即提到现车，到店详谈会有更多现金优惠给出。