2006年的东南汽车经历了很多大事：4月，三菱终于直接入股，旗下车型可以打上三菱的商标；6月，挂三菱商标的新车蓝瑟正式上市；9月总经理换人，营销悍将简清隆执掌东南汽车；11月，首款中高级轿车戈蓝正式上市。

　　虽然9月份换帅，但是简清隆显然在短时间还没法扭转东南的困局，2006年仍是东南汽车困难的一年，人们更期待的是2007年。

　　那么，东南汽车为何要换帅？在接下来的这一年里，简清隆将从何入手来振兴东南？简清隆要面对的是怎样的难题？

　　换帅幕后

　　2006年9月4日，东南汽车正式对外宣布，刘兴台正式卸任东南汽车总经理一职，来自中国台湾的简清隆全面执掌东南汽车。

　　简清隆今年51岁，最早是由技术人员出身，在进入中华汽车公司之初，担任采购部副总工程师。在他的汽车生涯里，先后任职于品管部、开发部和技术部，最后在销售领域展示了他非凡的能力。在担任中国台湾中华汽车主管销售和市场的副总经理期间，他连续多年带领台湾中华汽车取得了不俗的业绩。有意思的是，毕业于台湾大叶大学的简清隆的硕士论文题目就是《台湾汽车行销通路组织选择之研究》。

　　“这将预示着东南汽车在接下来一段时间内在营销方面有大调整。”业内人士认为。

　　的确，销售不理想是东南目前面临的最大难题。细细算来，东南汽车成立也有十余年。2003年，东南推出的菱帅也小“火”了一把，但是随后由于国内车市跌入低谷，而在其他企业车型频出的同时，东南车型匮乏，销量也随之节节败退。据了解，2006年东南制定的目标是9万辆，但是最终只能完成5万多辆。

　　显然，简清隆将肩负着提高东南销售业绩的重任。

　　按照东南汽车的规划，过去两年他们的工作重心是产品导入和技术开发。但是，三菱汽车直接入股东南汽车后，产品导入和技术开发的工作将转交给三菱汽车负责。入股后，东南汽车的股比为福汽集团50%、中华汽车和三菱汽车各25%，但由于三菱占有中华汽车14%的股份，实际上三菱直接和间接对东南的持股已经达到了29.5%，从而成为东南汽车的第二大股东。既然是第二大股东，当然不能徒有虚名，三菱表示将派遣负责生产和质量管理、经营管理、销售以及采购等方面的专门人员进驻。

　　显然，三菱入股东南后，东南汽车在很多方面都进行了改革，包括产品换标、发展重点等。而擅长技术的刘兴台也已经完成使命，擅长销售的简清隆将重点解决东南汽车营销方面的难题。

　　简氏新政

　　2006年9月4日，简清隆上任第一日，东南即祭出降价大旗，对东南菱帅进行大幅度的价格调整，所有车型降价达6000元，价格最低一款降至7.89万元，价格比数天前刚以8.18万元“起价”上市的福美莱2代还低约2000元。业内人士分析，菱帅降价对福美莱2代是个正面打击。“金九银十是汽车销售的传统旺季，降价也是启动下半年市场的正常手段。”

　　随后，首款中高级轿车戈蓝以同级车中的最低价正式上市，树立了中高级轿车新的价格标杆。

　　此外，简清隆对于营销还开出了两剂针对性“药方”：即营销渠道管理的扁平化和引入经销商“优胜劣汰”机制，一方面可以第一时间收集到来自市场的反馈，另外一方面可以激励经销商不断提高新车销售和售后服务的能力。