换了车标的北方奔驰重卡
引起观众极大兴趣的枭龙越野车
“一个美国人钻到我们展车下，从后边‘滚’到前边，又从前边‘滚’到后边，钻出来后告诉我，‘这样的桥美国没有’。然后要跟我谈他在美国代理我们产品的事。”11月21日，在北京国际汽车展农展馆展场，武汉枭龙汽车技术有限公司销售部部长白建华感慨地告诉记者，“我们的产品能被美国人看上，自主开发功不可没。”
在本届北京国际汽车展览会上，由于展位不理想等原因，只有北汽福田、安徽江淮、北方奔驰、浙江青年四家卡车企业参展，其他参展的整车企业和改装车企业也不多。然而，即使只有几家参展企业、二三十辆参展样车，但依然显示出中国汽车业的自主开发正向着从自身特点出发，向有自己特色道路的方向发展。
北方奔驰换了车标
北方奔驰参展的样车上，原来的奔驰“三叉星”车标悄然换成了“A”字型车标。北方奔驰参展人员解释说，这个车标是“北”字的变形，也是中国兵器工业集团北方工业公司的标志。
北方奔驰销售公司副总经理董正明告诉记者，根据与奔驰公司的协议，北方奔驰产品上的“三叉星”标志已经停止使用，而车身上的“北方奔驰”四个字将于2008年停止使用。
外商不允许中国企业继续使用他们的产品标志，从一个侧面表明了中国企业正在从弱小走向强大，正在从外商的合作伙伴变成外商的竞争对手。曼不允许中国重汽在出口车上使用斯太尔名称说明了这一点，奔驰不允许北方奔驰继续使用“三叉星”标志也说明了这一点。更换车标标志着北方奔驰从学习阶段跨入独立发展阶段，标志着北方奔驰自主创新进入了新时期。
董正明告诉记者，北方奔驰的自主创新早就开始了，而且取得了很大成绩。北方奔驰重型汽车是上世纪80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，全套引进德国奔驰重卡许可证生产技术建设的重点项目。目前，北方奔驰已有包头、重庆、烟台三大生产基地，形成了北方奔驰、重庆铁马两个重卡品牌。其产品包括 A、B 、C 三大系列 40款基本车型 400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车。北方奔驰在消化吸收引进技术的基础上，通过自主研发、匹配国内优质协作件，把引进的奔驰高端产品向具有优异性价比的中高档、中档车型延伸，新推出的经济型重卡也已进入主流市场。他说：“原样照搬奔驰技术的时候，年产销量只有七八百辆。突破年产销1000辆大关花了10年时间。而走上自主开发之路后，产量从2001年的806辆增加到2005年的6218辆，只用了4年。今年要产销1万辆，明年的目标是2万辆。北方奔驰已经成为行业公认的增长速度最快的企业。”
江淮发明“4S营销员”
以“系统思考，团队学习”为核心理念的江淮汽车创建的“学习型营销体系”,采取分销和4S店直销相结合的方式，在轿车4S店门庭冷落的时期，把卡车4S店搞得红红火火。如今，在国内企业还普遍把“4S”附属在“店”这一有形建筑物上时，江淮的“4S”已经延伸到了人身上。记者从江淮参展人员那里了解到，江淮卡车公司、客车公司、底盘公司的营销人员正在进行学习和考试。学习和考试的核心内容，是江淮的销售人员无论走到个体的汽车驾驶员用户中，还是走到团体的改装厂、汽运公司、修理厂，都要按规定时间、规定程序向公司进行4S信息反馈，否则就不能成为销售员。
江淮汽车在学习4S店经营方式的基础上，创造性地发明了4S营销员，让4S从注重形式回归到注重本质上来。这种学习精神、这种以我为主的发展方式，又一次显示出了江淮独特的竞争力。
大齿瞄准整车潮流开发产品
在不久前结束的首届卡车节油大赛上，一辆东风天龙重卡在与同组其他众多车型的较量中脱颖而出。其配装的变速器被评为最省油变速器，这款变速器的生产者就是山西大同大齿集团。本次车展上，大齿集团展出了6款变速器，不仅有荣获卡车节油大赛最佳节油奖的12挡全同步节油王变速器，还有新研发的16挡全同步巨能王变速器。
大齿集团是第一个五年计划期间，在苏联援助下建设起来的国家骨干企业。大齿自1986年起先后三次引进日产柴变速器，并在引进技术基础上进行二次开发，形成了多品种、宽系列、高科技含量，覆盖重、中、轻型车的产品格局。从2004年下半年起，大齿又根据国内卡车欧式化的发展潮流，与欧洲知名公司合作研发具有国际水平、国内成本、适合国情的新型变速器。成为既有日系技术产品又有欧系技术产品的“全能型”企业。目前，东风出口伊朗和非洲的重卡全部选用大齿的变速器。
枭龙引来最多的是外国人
去年冬天，记者赴解放军安徽定远汽车试验场采访时，发现枭龙试车队是十几支试车队中惟一一支住在农民家庭宾馆里的试车队。那是一支院校和企业退休科技人员为主的研发队伍，带着开发自己汽车的梦想汇集到枭龙旗下。枭龙越野车的核心技术是自主开发的门式桥，架在这副桥上的越野车的通过性能超过了目前世界上最好的越野车。
记者注意到，在本届北京车展农展馆展场，枭龙是最吸引人的车，而且引来最多的是外国人。（沈承鹏/文 冯英杰/图）
