车展过后，一切貌似平静。但当你将众多新车上市、全年销售目标，解决库存压力和加装OBD这些关联词融合到一起时，必然会发生一种强烈的化学反应。这种化学反应的表现形式无疑就是降价，大规模全方位的降价。由于雅阁此前在车市树立的价格标杆地位，引爆这场2006年年末价格大战的导火索可能就是雅阁。

　　雅阁等主力车型大幅降价

　　上周，作为国内中级车价格标杆的雅阁开始大幅度降价。在广州本田部分4S店内，雅阁2.4L舒适版的价格已从24.18万元跌落到20.88万元，差值达到3.3万元；其2.0L标准版的价格也从20.98万元直落2.5万元，直逼17万元的价格区间。

　　其他车型也纷纷开始降价。记者从东风日产的4S店了解到，今年8月底上市的轩逸全系出现了4000元的优惠；而2.3L天籁的优惠达到1.6万元，已经十分接近市场上可以给出的1.8万元的优惠。福克斯三厢优惠已经加大到9000元，上市不久的两厢福克斯也优惠达4000元；标致307的优惠更是从1.5万元到2.3万元不等。马6轿跑车的4S店价格就也开出了优惠1万元再送价值5000的装饰及提供24小时6环以内免费救援服务的“大礼包”；而北京地区部分二级经销商对新马6轿跑车的优惠也仅局限于万元上下，除非做保险等一条龙服务才能得到更大优惠。

　　新车上市加速降价

　　为什么会在这个时候发生价格震荡？业内人士分析，新车尤其是车展上亮相的新车对车市影响很大。为了在竞争对手涌进市场前瓜分到更多的市场份额，扩大销量，老车型应对不论是外形还是技术都高自己一筹的新车采用的方法依然是降价。

　　刚刚结束的北京车展，很多重量级的品牌甚至把它们全新车型的首发地献给了北京。一汽丰田即将投产的新一代花冠“卡罗拉”、长安铃木全新定位进军中级车市场的“天语SX4”、日产历史上第一款先于其他任何全球市场首发的骏逸，还有竞争对手直指福克斯两厢版的两厢伊兰特。以它们为代表的刚上市或即将上市的新车都在虎视眈眈的盯着2007年的汽车市场。

　　此外，年底的临近，给没有完成销售任务的厂家也造成了压力。

　　车市整体趋降

　　由于具有良好的口碑和销售业绩，雅阁的动作非同小可。说雅阁拥有对整个车市价格的影响力一点不为过。

　　首先，本田雅阁是一款非常热销的车型，今年第一季度销量就达到31826台，位列一季度中高档轿车销量之冠。2006年6月27日，第50万辆广州本田雅阁轿车在广州隆重下线，成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌。

　　其次，本田雅阁作为一款在中国车市有着很大影响力的车型，其价格的变动或许能够更明显的体现整个车市的动向。2003年就是雅阁的一降，打破了原来中级车的价格体系。那么这次雅阁的降价会给车市带来什么？是否会是车市整体的降价？让我们拭目以待。