|
|
困惑：10月销售不尽如人意
记者近日在各大汽车卖场被经销商问及最多的问题是，“怎么看待车市近来的销售低潮”。记者获悉，所谓“金九银十”，按照以往的惯例，10月份是一年中为数不多的汽车销售高峰时期，然而，今年10月车市却在旺季中遇冷。据了解，10月份以来，除了几个销量一直稳定的日系品牌和个别欧美品牌销量能与9月份持平，大部分车商将面临连续2个月销量下滑的困境。
上海大众一经销商表示，10月份的销量可以用差强人意来形容。除了黄金周几天外，这一个月来的销售量屈指可数。该经销商表示，这样的状况只有在清明节前后那段时间出现过。部分品牌表示，这样的情况已经延续了一个多月，进入11月份后，局面并没有得到扭转。尽管车商不愿意透露具体的销售数字，但销量下滑却是不争的事实。
乘用车联席会最新统计数据显示，10月份国内汽车市场整体销量比9月份环比下滑20%以上，销量前5名的汽车企业全面下滑。奇瑞汽车的销量与9月相比降幅高达46%。上海通用销量比9月份少了近7000辆。前十名企业中，除一汽大众、一汽夏利的销量下滑幅度较小外，其他如上海大众、广州本田、北京现代、神龙汽车、一汽丰田、吉利等，降幅平均在20%左右。
原因：观望情绪遇上间歇性低谷
面对旺季遇冷的市场反应，不少经销商显得十分困惑，对此，一些车商给出了自己的分析。恒港汽车贸易有限公司副经理陈键表示，新车接踵上市和目前市场上频繁的价格变动导致了近来车市观望情绪的加重。
据悉，10月份新车频繁上市，不少新车先于北京车展提前推出市场。“新车的大量出现令市场上持币待购的状况又悄然回头”，陈键表示。
另一方面，在“十一”和年底销售旺季之间，出现了一个间歇性的销售低谷。
一汽大众合诚店总经理马健表示，今年春节比去年推后了一个月，“十一”过后释放了部分消费积蓄，目前缺乏有力的市场拉动，因此今年的销售旺季较往年有所推后。
对策：特价车横行车市
在销售压力普遍增加的市场环境下，经销商纷纷加大了让利幅度。
马健表示，面对当前的局面，他们是“有动力没压力”。在一系列针对措施的作用下，该店10月销量在整个华南市场遭遇低谷的情况下并没有出现下滑，销售稳定，售后还取得了增量。
合自达总经理徐建均表示，尽管大环境并不理想，但他们还是在近期取得了华南地区销量第一的成绩，10月份销量超过80辆。他同时承认，由于中高档车近来竞争激烈，目前马自达6的让利幅度已经超过万元，但现在正是出货的季节，让利幅度没有办法收缩。
而在另一方面，部分经销商还打出了特价车的噱头。东风日产雄峰店推出了日产阳光特价车，优惠幅度在2万元以上；海马汽车南海宝迪店也针对福美来1代产品进行特价销售，每日前3名顾客均可获得超过2万元的让利。
日产雄峰店市场部经理钟志强分析，让利幅度的加大和特价车的出现会不会引发市场价格的进一步下挫，随着销售旺季的来临，整体车价是否会随之回升，目前都不好判断。但根据今年的价格走势总体稳定的特点，车商对年底车市总体态势表示乐观，车商更倾向于推出其他的措施救市。对于目前的市场行情，在市场销售低谷买车可望获得更多的“砍价”筹码。（江圣杰）
