北京车展的举办无疑是成功的商业运作，汽车厂商、广告商、展览组织商、观展的人群均是各有所得，但由于北京车展的举办，无形中也动了某些人的“奶酪”，这些人无疑是有苦说不出。

　　首先是北京大大小小的汽车4S店。车展的举办让这些4S店门可罗雀，车型更多、更齐全的车展显然是更好的挑选车的地方，于是乎，所有的4S店这几天的生意真可用悲惨来形容。

　　二是那些即将被车展上新车替代的产品。明明知道新车型即将投入国产，谁还会为老车型而动心？明显的例子就是新丰田卡罗拉和上海大众帕萨特B6的即将国产，这可能会让老花冠和帕萨特伤心不已。

　　三是那些刚买了新车的人们，看到北京车展上又冒出了这么多新款的车型，再回头看看自己虽然模样还崭新，但却即将全面落伍的爱车，不禁要为自己早买了它几天而后悔。

　　北京车展其实就是一个厂商争夺未来“奶酪”的过程，那些先进的技术、设计新颖的车型、美轮美奂的灯光和舞台表演，无疑都是为了吸引自己潜在的客户、张扬自己的品牌特征而服务的。我们看到，路虎在现场就举行了试乘试驾活动，奔驰和宝马在现场就开始接受新车预订，更有甚者，劳斯莱斯、宾利、法拉力、世爵在现场就卖出了不少展车。如此看来，北京车展虽然动了京城不少4S店的“奶酪”，但实际上它带来的却是一份尺寸更大的“蛋糕”