欧盟、美国、加拿大就中国对汽车零部件进口机制的诉讼短时间内尚未奏效，一些豪华车品牌只好转变策略，向中国的现行政策靠拢。10日晚，上海通用正式发布了凯迪拉克SLS赛威，这是继CTS、SRX暂停国产后，凯迪拉克再启国产的首款车型。

据上海通用市场营销总监刘曰海透露，上海通用自引进凯迪拉克开始就有一套完整系统的计划，早在两年前，上海通用就着手进行相关本地化的研发工作，为此在金桥工厂内专门投资了一条新的生产线，同时也将美国20多家零部件供应商引入到中国来。

“虽然去年9月上海通用成为国内唯一一家既具有整车生产资格又同时获得进口车经销权的汽车企业，能够游刃有余地在进口及国产两种方式之间选择，但实现凯迪拉克主力车型国产化并获得市场认可，仍然是上海通用最为看中的。”业内人士表示。

据悉，凯迪拉克SLS的定价区间为50万～75万元，其竞争矛头将直指市场热销车型奥迪A6、宝马5系和奔驰E级。早报记者从通用内部人士处获悉，凯迪拉克内定的在华销量目标是到后年“翻八倍”，参考今年近3000辆的销量，上海通用显然已将凯迪拉克的未来年销量目标瞄准至2万辆以上。

应欧盟、美国和加拿大的要求，世贸组织于上月26日成立专家组，就中国对进口汽车零部件征收高关税引起的纠纷进行调查，但这一申诉短时间内不可能有所结果。

凯迪拉克、奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌当然不会坐等。奔驰、宝马等在接受早报记者采访时表示，提高国产化率的计划不会改变。

北京奔驰宣布，到2008年戴－克在中国的零部件采购金额预计将达到8.4亿美元，而目前只有1亿美元。来自华晨宝马的声音是，2006年宝马在中国的零部件采购金额将从去年的8.7亿元提高到30亿元，供应商将从45家扩展到83家。

作者：罗裕