当然您可别真的相信4000元人民就能将这款有型有款的小酷车停在自家车库，有心人光看看它的配置就知道这只是一个一厢情愿的梦想。

    时隔6年之后，大众的单人小汽车依然有足够的魅力再次吊起了大家的胃口。最近一封以“大众单人汽车”为主题的邮件正通过网络在中国的公司中疯狂热转，虽然配图依旧是6年前的老图，但无论是“明年上海上市”、“预售人民币4000元”的噱头还是“一个字‘酷’”的品头论足，都让这款堪称“世界上最经济”的小车冲破全球车市低迷的雾霭与世界上最具购车潜力的中国消费者们拉近了距离。

    我更愿意将之猜测为大众汽车策划的一起有趣的公关案例，在金融危机的大背景下，把这款早在2002年汉堡举行的第42届大众公司股东年会上露脸的柴油动力单人小车呼将出来，配上“上海上市”、“4000元人民币”等夺人眼球的字眼，通过网络的疯狂转发，轻而易举地在车市低迷的当下俘获了众多消费者同样低迷的内心。

    倘若不是如此，那么大众汽车还真的要感谢该帖子的始作俑者，它不仅通过网络快速地帮助大众宣传了其呼应全球节能降耗的大主题——每100公里耗油仅1升——并使之深入人心，还处处透出大众在技术方面领先的劲头。

    当然您可别真的相信4000元人民币就能将这款有型有款的小酷车停在自家车库，有心人光看看它的配置就知道这可能只是发帖人一个一厢情愿的美好梦想。

    在最初的2002年，仅仅制造轻型车身所必需的材料成本就高达3.5万欧元，虽然此后几经降低成本，但是稍作估算，这样的一款单人小车无论如何售价也不会低于人民币20万元。20万元，按照当下中国汽车市场的消费心理和习惯，足以断定其寥落的市场前景。

    知情人士向记者透露，大众汽车集团内部实际上对于是否上马这款汽车还是存在重大的争议。现在或许已经尘埃落定，但是也许只是将之作为树立大众汽车节能环保绿色形象的一颗棋子。当然，这也并不妨碍我们再次提起兴趣，对这款小车做单纯的欣赏。