对东风日产来说，2008年究竟发生了怎样神奇的化学变化？日前，作为重庆独家平面报媒，记者飞赴广州花都，就此对东风日产副总经理任勇和销售部长杨嵩进行了专访。

　　厚积薄发 时机已到

　　“如果算上牌数据，我们2008年已经超过354000台，行业位居第四位。”一见面，任勇给我们公布了这个数字。这意味着，以单一制造商而言，东风日产已经跃居日系车品牌产销之首。

　　销量只是外在，更让任勇高兴的是经营质量的提高。具体表现在几个方面：

　　新车导入速度，2008年创下标杆。老天籁导入中国市场，从投产到满负荷生产，东风日产用了4个月，日方支援了250名技术人员。去年新一代天籁进入中国，投产仅用了不到3个星期，日方只来了50个人。主要工作全部由东风日产自行完成。奇骏、逍客、天籁三款上市新车，质量评价超过日本本土，成为日产全球质量标杆。新车的试做、开发到制造，具备了在同行也好、在日产也好，最有竞争力的水平，目前已经成为日产全球的成本标杆。

　　二手车的渗透率、置换量上，已经超过了位居第一的通用。300多家经销商全部可以开展二手车置换业务，100多家开展了零售业务。2008年经销商单店平均销售台数超过1100台，位居行业前列，盈利水平位居前三甲。

　　从产品质量、制造水平、经营能力到经销商盈利能力的全价值链，东风日产今年都发生了显著的质变。

　　强势品牌 决胜终端

　　2009年，东风日产制定销售目标为38.8万辆，比2008年增长10%左右。但今年东风日产将无全新车型推出，如何克服2009年的不利形势，顺利完成目标？

　　东风日产销售部长杨嵩总结了八字方针：强势品牌、决胜终端！

　　杨嵩表示：2009年东风日产将投入大量资源着力打造“技术日产”，以此为核心围绕构建“舒心驾乘、放心品质、感心服务”的三维价值体系。通过努力，2009年将东风日产树立成一个真正的一线强势品牌！

　　终端销售能力的提升，将执行“T型战略”——横向整合各部门资源，纵向强化贯彻执行力。杨嵩透露：东风日产正在研究新的大区制管理模式，将会在近期出台。此外，2008年大获成功的“重点市场、重点突破’的战略将会继续深化，“从前是跑马圈地，2009年就是巷战，要一城一地的争夺”。除了继续加大投入力度，巧妙整合经销商的资源、能动性，形成一股绳的合力，将是区域市场终端决胜的关键。这些，也正是2008年东风日产在终端市场取得成功的宝贵经验。这些思路，将帮助东风日产继续驰骋2009年，决胜终端！