昨天，记者获悉，宝马(中国)汽车贸易有限公司已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，将自2010年8月20日起召回部分2010款进口宝马5系GT宝马5系GT(535i、550i)轿车，车辆生产日期为2010年1月12日到2010年6月30日。据该公司统计，在中国大陆共涉及车辆5308台。

　　汽车召回也中外有别?在美国率先发出召回公布后的近半个月后(可见本报7月27日 AII7版报道)，中国宝马5系宝马5系的车主终于盼来了宝马公司的一纸召回公告。有车主质疑，跨国车企为何总是先在国外发出召回消息?如果在这个时间差内自己驾驶的汽车因为缺陷出了事故，是否可以找厂家来负责?为此，本报采访了专门从事消费者权益保护的律师。

　　召回原因和美国一样

　　昨天，记者获悉，宝马(中国)汽车贸易有限公司已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，将在中国大陆共涉及车辆5308辆。

　　记者了解到，早在7月21日宝马就在美国发出了召回6080辆5系轿车的公布，而且召回原因和昨日在中国公布的如出一辙。

　　宝马召回主要是由于制造原因，车辆燃油箱内油位传感器浮臂可能被通气管卡住，造成浮臂不能随燃油箱内油面一同降低，当燃油耗尽时，仪表板仍然会错误地显示有一定的燃油余量，可能造成无预警情况下的发动机熄火，熄火后车辆无法重新启动，存在安全隐患。

　　召回姗姗来迟遭质疑

　　对于两国时间差，宝马昨日并未解释为何对中国消费者发出的召回令要比在美国市场慢了将近一个月。

　　事实上，宝马慢三拍的做法已经造成了中国车主的忧虑。记者翻查中国汽车召回网的查询记录，早在7月29日已有车主不满而提出了疑虑。

　　“我是宝马5系宝马5系车主，今天看到宝马在美国召回了5系车，为什么没有在中国召回?是不是出口到中国的宝马比出口到美国的质量更好呢?”对于这位车主的质疑，该网的在线专家也只能安慰：“如果涉及中国市场，宝马公司也将会在中国发布召回令。”

　　目前，中国汽车市场已超过美国成为全球第一大车市，对宝马来说中国目前的销量仅次于德国、北美，成为它全球第三大市场，但从昨天召回令发出的效率上还是有点“厚此薄彼”。

　律师：没平等披露造成事故算恶意行为

　　从丰田大规模海外召回事件，再到宝马的这次召回，一直关注消费者权益的大成律师事务所广州分所高级合伙律师陈北元对记者说，当中存在歧视性处理的可能。

　　“在产品出现质量问题后，企业较优先考虑美国的消费者利益，而且情况不只局限在汽车，包括在药品等多种消费领域，这些公司把世界市场划分了很多片区，他们有优先处理的区域。”

　　按理说中国车市地位不断崛起的这种气势应该让跨国车企更加重视我们的市场，但是实际上，出于国内消费者的保护渠道和信息获取渠道的短板考虑，跨国企业仍有漠视习惯。

　　陈北元说，因为信息披露不及时导致了事故在此期间出现，属于车企恶意造成的行为，因为厂家没有做到平等披露和一视同仁。

　　“商家最大的压力还不是消费者的压力，而是商誉，是对实际销售数字的关注。”他指出，我国对消费者的保护体系还应该更加完善。