全国汽车库存突破146万辆，这是中国汽车技术研究中心最新统计的数据。在淡季来临和产销热度有所下降的情况下，汽车企业纷纷调整了策略，市面开始出现了由于商务政策改变而开打的价格战，此外自主品牌国内轿车销量第一名的比亚迪汽车近日已经下调今年的销量目标。

　　清库存促销措施 以奖励经销商办法促销售

　　一方面是汽车刚性需求仍然存在，部分车型仍在热卖，另一方面汽车业整体库存数字却在攀升，这构成了今年汽车市场一道独特的风景线。

　　中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)日前发布的最新统计显示，截至7月份国内汽车库存已经达到146.89万辆，对比6月底的130万辆，库存压力进一步凸显，库存周期已接近上限。从周期判断，7月份全国乘用车库存周期由6月时的57天增加到上月的60天。

　　7月，轿车库存增量为7.67万辆，其中，自主品牌占近8%，欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43%。

　　消费者可以明显感受到的是，在汽车高库存的情况下，最直接的情况就是引发了汽车企业之间的降价销售，以及各种促销活动的登场。

　　在经销商层面，多家车企已经调整了商务政策。据本报记者看到的文件，奇瑞8月将按照提车目标完成率，对经销商奖励旗云1、旗云2、旗云3实销2000元至3000元。华晨也不甘示弱，在7~9月，FRV和Cross全系列奖励实销3000元/辆，FSV和骏捷全系列奖励实销5000元/辆，还要给客户3000元/辆节能车补贴。

　　推优惠吸引顾客

　　这种变动，也悄然蔓延到了合资车企。有经销商昨日表示，现代汽车7月的政策和6月相比，悦动、i30终端销售激励增加3000元，达到5000元/辆。伊兰特现促销8000元/辆。记者昨日从广汽本田获悉，从8月1日到10月31日该公司在全国特约店会针对雅阁车型推出多项优惠活动，包括试驾、置换和购车送礼。

　　也有车企继续大打入选国家节能车补贴牌。雪佛兰经销商表示，公司对科鲁兹和乐风执行“夏季节能无忧套餐”(价值3500元)，包括向顾客送斯坦福汽车防爆隔热膜以及交强险。

　　车企：降预期目标

　　相比商务政策的变化，调整产销目标可谓一剂猛药了。记者昨日从比亚迪证实该公司将把今年的产销目标由80万辆调整至60万辆，公司方面解释是因为“产能原因”。

　　“如果库存量相当于一到一个半月的销量，我认为情况仍可以接受。”昨日，平安证券汽车业分析师王德安告诉本报记者，目前还有部分热销车型存在供不应求的情况，可见冷热不均。

　　对于比亚迪调低预期，王德安认为原先80万的销售目标有些过高了。“我们年初预测65万辆，因为去年该公司的销量约有40万辆。”

　　王德安表示，由于去年销售基数高，今年的刺激政策有所弱化，小排量汽车占整体销售的比例会比去年大幅下降，但是不少小车生产企业的预测都偏乐观。“我认为后期还会有其他车陆续调低销售目标。”