商标沿用

　　一位熟知内情的原长丰汽车人士向本报介绍，按照协议，帕杰罗有权使用三菱商标至今年6月份。今年1月曾有消息称，广汽长丰拟在4月将三菱统一换成猎豹标识。

　　但付守杰证实，此前的协议目前继续执行。

　　7月初，三菱汽车北京事务所回应本报采访时也表示，长期以来，三菱汽车与广汽长丰在整车合作事业上构筑了良好的合作关系。

　　相比此前的长丰汽车，广汽进驻之后，三菱确实看到了广汽长丰的新变化。其中，国产帕杰罗销量稳步上升。按照广汽长丰的计划，今年有望在帕杰罗、猎豹奇兵和猎豹黑金刚这三款suv车型中间产生一款年销量过万台的车型。这在以前的长丰汽车，是从来没有过的。

　　今年上半年，广汽长丰销量实现创纪录的2.5万余台，同比增长42.8%。与既定的全年5万台销量相比，实现“时间过半，销量过半”。其中，大客户和私人客户的比例为6:4。广汽长丰计划到年底实现对半分格局，来年这个比例还将向私人客户倾斜。

　　对于私人客户的重视是广汽长丰成立以来的关注重点。虽然，猎豹的国产标身份便于广汽长丰在大宗采购中占据自主品牌优势，但是私人客户显然更为看重三菱商标，对三菱商标的沿用也表明，广汽长丰对于私人客户市场更加重视。

　　由公转私

　　今年上半年，SUV市场继续大幅增长，同比增幅超过90%。

　　这让付守杰对于完成全年既定目标充满信心。他认为，SUV在国内刚刚兴起，将来的发展空间还很大。而即使完成5万台销量目标，对于广汽长丰而言也只是 “万里长征的第一步”。

　　为此，广汽长丰进行了针对性的改变。首先在经销商系统，过去长丰汽车的经销商库存压力小，一般是接到订单特别是大客户订单时，才由经销商让厂里直接发车。付守杰认为，这种卖车方式对广汽长丰转型面向私人客户是不利的。

　　因此，广汽长丰有意增加了经销商的库存压力。付守杰认为，库存低则营销动力不够，增加库存，目的还是在于把市场意识补上去。

　　在这个过程中，势必要对原有经销商体系进行调整。付守杰表示，广汽长丰还将继续对原有的经销商进行优胜劣汰，同时将销售服务网络加速向二、三级城市市场下沉。

　　目前，广汽长丰猎豹品牌拥有97家经销商，三菱品牌拥有44家经销商。预计下半年到年底之前，这两个品牌的经销商将分别达110家和50家。

　　在经销商网络铺开的同时，广汽长丰也应时推出了飞腾时尚版1.5L豪华型，对经销商转向私人客户给予直接支持。本月下旬，该款车的舒适型也将上市，据称性价比优势将更加明显。

　　此外，代号为CP2的广汽长丰首款轿车也计划在年内上市。这两款新车型肩负开拓私人家用市场的重任，也是广汽长丰参与下半年市场竞争的最大筹码。

　　至于三菱商标在广汽长丰的沿用是否具有其他意味，正处于分分合合漩涡中的各方却始终保持着沉默。