在经过一轮一轮的渲染和无数人的期盼下，速腾1.4TSI终于上市了，虽然它比新君威1.6T上市的时间要晚，但它的实际意义却要大于新君威，原因在于它未来很可能会成为速腾的主力车型，这一点从它车款的丰富度以及低于之前2.0L的起步售价就不难看出来。近日，有消息称，迈腾[综述 图片 论坛]1.4TSI车型也已经浮出水面，现身国内车型目录，预计新车将于近期上市。
从迈腾1.4TSI的标识来看，它依然遵循大众最新的车身排量标识，所有TSI车型仅用TSI来表示，区别在于，2.0TSI为红色的TSI，而1.8TSI只有SI为红色，以此类推，1.4TSI只能是I为红色。
而作为迈腾这样一款尺寸较小的B级车，缺乏一台相当于2.0L级别的发动机，显然不利于它参与市场竞争。目前迈腾的整体价格仍然不低，这使得它无法像B级车的第一军团发起冲击。1.4TSI推出后，在消费税的优势下，它很可能推出比目前雅阁2.0L、新君威2.0L还低的价格，结合买车时购置税的优惠，它的诱惑力绝不可小觑。
这台1.4TSI 发动机在德国本土已非常成熟，平台来自EA1[综述 图片 论坛]11动力平台，并存在着多个版本。此次速腾引进的是综合来说性价比较高的96千瓦单增压版本。功率并非这台发动机的主要魅力，关键在于它1750[综述 图片 论坛]转就能达到的220牛•米峰值扭矩，因为这个数据已经超过了所有的2.0L发动机。另一点优势在于这款发动机的涡轮迟滞很小，符合日常驾驶的使用诉求。
与所有采用1.4TSI发动机的车型一样，变速器都将采用了大众最新的7速干式DSG双离合变速器，光是冲着这款变速器就值得拥有，目前国内20万以下车型中只有大众独家提供，不过作为未来的发展趋势，双离合器正被所有厂家所重视。
在重量方面，虽然排量是1.4L，但其整备质量可不会变轻，毕竟是增压型发动机，拿目前的速腾1.6L与速腾1.4TSI对比一下，速腾1.6AT整备质量为1379公斤，而1.4TSI+DSG的车型重量则是1425公斤，增加了46公斤，毕竟动力总成完全相同，不过迈腾上增加不会太多，对比迈腾1.8TSI车型，都拥有增压套件，在整备质量上应该保持不变，大约在1.52至1.56吨上下，虽然1.4TSI动力贮备相比1.8TSI下降10%左右。
