直营店模式早在两年前就已悄然出现，但真正被厂家认可却是最近的事情。直营店分布的地点比较灵活，销售和服务形式基本与4S店没有区别，只是多数直营店仅囊括销售和服务两点，而不包括售后。作为4S店下属的直营店，在为4S店打了广告的同时，又能够分摊4S店的销售任务。

　相对于在上海地区有30多家4S店的上海大众品牌来说，部分品牌的4S店分布并不十分密集。这样一来，一方面对于消费者购车造成地理位置上的不便，另一方面使得品牌的广告传播效应面过于狭隘。

　一些位于闵行、嘉定、宝山等地区的4S店，由于地理位置稍显偏僻，对周遭辐射效应非常小，所以这些在外环之外的4S店有时与集团旗下其他品牌店捆绑销售；另一种则是直接在其他地区开设直营店。

　日前，斯柯达、长安福特、一汽-大众、奇瑞、比亚迪、长城等品牌都建立了自己的直营店，并且所占的销量份额约为4S店的20%-30%。一汽-大众华东区经理张延斌曾向媒体表示，一汽-大众将于年底出台统一标准来规范4S店下属直营店的网络拓展。此外，许多品牌的厂家对于直营店的政策还是比较宽松的。景和一汽马自达总经理岑楚雄表示，尽管目前并没有开直营店的需要，但厂家对4S店开设直营店的需求还是表示非常支持。

　尽管开设直营店存在诸多利处，但相对的负面影响也确实并存。直营店是不受区域化限制的，所以在区域管理上存在不公平性，容易出现“一碗水无法端平”的状况。“我们还是会顾及同品牌其他4S店的销售范围，尽量不造成冲突。”某4S店负责人表示，如果没有直营店做支持，仅靠4S店单家单打独斗所产生的效益，肯定是不够的。

　很多直营店都会与一般的修理厂联合开设，售后保障是不够充分的。有些品牌的直营店会与同集团下的其他品牌4S店联合开设，这样一来，就能借助其他4S店的维修部，以确保消费者处理维修理赔时有地方可去。消费者买车时，要仔细询问直营店的维修是否针对质保。如果店内的维修部分没有与车辆的质保挂钩，那就得去该品牌的4S店做售后维修，确保车辆使用安全。

　对消费者来说，价格优惠固然重要，但更要注意买车时明确售后保障，以免发生不必要的纠纷。