曾经驰骋中国15年的奥拓将再战江湖。9月16日，脱胎换骨的新奥拓将在成都正式上市。如果定价合理，它很可能会再次成为微型轿车的领头羊，带领长安铃木走出近年的低迷；反之，即使已经手握多款铃木全球战略车型，长安铃木仍将继续不温不火的尴尬处境。长安铃木常务副总经理黄忠强宣布价格，舒适型4.49万元、豪华MT型4.99万元、豪华AT型5.89万元

新奥拓最后的悬念就是价格了

    老奥拓累计销售50余万台

    上世纪90年代，首开国内私人轿车先河的老奥拓风靡一时，不仅让长安与铃木联姻，也让合资双方赚得盆满钵满。2008年6月，连续征战15年的老奥拓终于“廉颇老矣”而宣布退市，可也仍然贡献了2万多台的销量，累计则销售了50余万辆，在长安铃木占据了半壁江山。

    不过，与奥拓相比，羚羊、雨燕、天语等后续车型的市场表现一直差强人意，长安铃木也长期徘徊在主流车企之外。根据乘联会发布的统计数据，今年前八个月，中国乘用车市场同比上涨45.5%；相比之下，处于新老奥拓断档期的长安铃木销量只有9.25万辆，同比仅增2.31%，个中滋味可想而知。也正是在这样的情况下，长安铃木对外形、技术、配置都改头换面的新奥拓寄予了很高的期望。如果在最低端的A00级市场也无法提升销量，实在难以想象何时才能成功翻身了。

    但是，与十几年前相比，中国的汽车市场已经大相径庭。当年，老奥拓的对手只有夏利；如今，在4—6万元的微型轿车市场，众多车企早已群雄割据，其中既有奇瑞、吉利、比亚迪等本土新兴品牌，也有雪佛兰乐驰等合资对手。业内人士认为，新奥拓虽然功力不浅，可要在众多强敌的包围下再现辉煌，个中难度实在不小。

    新奥拓定价是关键

    新奥拓的外形、参数、配置都已曝光，如今只剩下价格这一最后悬念了。与对手相比，新奥拓悬挂铃木标志，轴距更长，入门级的舒适型也配备了ABS、EBD和双安全气囊。配置相近的雪佛兰乐驰1.0MT豪华型和瑞麒M1 1.0豪华版的定价均为4.88万元，新奥拓的售价应该不会低于对手，但是入门级的舒适型也难以高过5万元，所以可能定在4.98万元；豪华型MT、AT则可能为5.58万元和6.28万元。

    长安铃木有关负责人曾经告诉网易汽车，新奥拓仍将保持较高的性价比，目标销量为5000台/月以上，这给最终的定价埋下了伏笔。有经销商也表示，希望厂家定出一个理想的价格，他们也好卖车。身负重任的新奥拓，会给我们带来惊喜吗？