1.0升以下：菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机

　2011年1.0升以下最佳发动机，还是由菲亚特875cc TwinAir双涡轮发动机获得。过去连续4年获得此桂冠的丰田1.0升直列三缸VVT-i铝合金发动机终于让出了此宝座，这款发动机装备在丰田小车IQ上，是1.0升排量的经典之作，在蝉联该级别4年桂冠之后终于让位于菲亚特的双缸发动机。

    1.0-1.4升级别：大众1.4升TSI双增压发动机

　我们所熟悉的大众1.4升涡轮增压发动机依然是这个级别里面最优秀的，从2006年开始大众1.4升TSI发动机就已连年蝉联此级别最佳发动机的头衔，今年也成功卫冕。这款机器利用机械增压和涡轮增压，解决了单一增压方式在部分工况时候的不足，性能媲美2.0升传统自然吸气发动机，到目前为止依然是独孤求败。

    这台发动机被广泛应用在大众旗下车型，不过引入国内的版本基本都是取消机械增压部分的，只要进口的尚酷1.4T才得以保留，因此在我们熟悉的高尔夫1.4T、途安1.4T等车型上装备的都属于“阉割版”，而不是国外评选的这款。

    1.4-1.8升级别：宝马/菲亚特集团1.6升涡轮增压发动机

　这也是一款经典的发动机，在升级TwinPower于直喷系统之前，老款1.6T就已经是这个级别07-10年度的最佳发动机，被应用在MINI车型和雪铁龙部分车型上。后来经过升级后更是毫无疑问地蝉联冠军。该发动机最大马力184匹(135千瓦)，240牛米的最大扭矩提前到1600转就能发出。5年过去了，这款由BMW与法国PSA集团共同研发的1.6升涡轮增压发动机依然强悍。

    在国内，搭载这款发动机的车型有Mini cooper S。此外还有标致207CC和雪铁龙C4，不过一遗憾的是，后两者发动机尽管型号一样，但功率却被调低至143匹马力。

    1.8-2.0升级别：宝马2.0柴油双涡轮发动机

　同样是卫冕成功，这款这款2.0升直列4缸双涡轮增压发动机，拥有可变涡轮与第三代共轨直喷技术，可输出最大马力204匹，同时也是去年该级别的最佳引擎。

    国外，特别是欧洲对柴油发动机的青睐已经不是一天两天的事情，只不过是因为近年来小排量涡轮增压发动机的受宠才相对冷落了柴油机。而国内则很难看到优秀的国外柴油机，这款发动机在国外装备在X1上，不过没有引入到国内。

　这款搭载于国外BMW X1上的2.0升直列4缸双涡轮增压引擎，拥有可变涡轮与第三代共轨直喷技术，继续战胜了大众集团2.0 TFSI发动机。不过该级的竞争异常激烈，该款发动机最终在动力、油耗以及二氧化碳排放量上表现略微优胜,从而卫冕。