2011年上半年，在政府鼓励汽车消费政策退出、北京车市限购、油价连续上涨等多重不利因素的影响下，中国车市突然踩了一脚急刹车，同比增幅仅为3.35%，更有许多自主品牌出现了负增长的情况，在此情况下，业内对中国车市的增速预期一下子趋于保守。不过，多数国际汽车巨头仍然看好中国汽车市场，将其作为自己未来几年最主要的发展阵地。

通用 大众 日产

预计总销量超过1000万

目前在国内众多的合资品牌中，处于领先地位的三家公司分别是通用、大众和日产，保持在中国市场的领先地位，已影响到三家公司在全球市场上的排名，为此，三家公司在关于中国的五年战略规划中，均表现出了极大雄心。

在今年4月上海车展开幕前夕，通用率先发布了在中国的新的五年战略，通用将目标定位为保持在中国市场的领先地位，在2011年到2015年五年时间内，推出超过60款全新或升级车型，其中别克品牌车型12款，雪佛兰品牌车型15款。通用汽车计划2015年最终实现在中国年销量翻番，从2010年的235万辆增长到500万辆。

作为最早扎根中国市场的汽车巨头，大众对于通用提出的500万辆目标，通过在国内的两家合作伙伴分别做出了回应：上海大众表示将引进全新MQB横置模块化平台，并导入包括斯柯达品牌在内的10款车型，到2015年销量达到150万辆。一汽大众2015年的销量目标为165万辆，其中奥迪的销售目标为70万辆。两家大众相加，2015年大众在华总销量将超过315万辆。

处在第三位的日产，近几年凭借丰富的产品线、灵活的营销手段和细致的售后服务，一举超越丰田坐上了日系品牌在中国的第一把交椅。上周，日产汽车与东风汽车合作组建的东风汽车有限公司发布了新中期事业计划，此计划是在NISSAN POWER 88计划基础上制定的，因此实际上即为日产在中国未来五年的发展规划。根据这份计划，未来东风有限将投资500亿元人民币，到2015年实现销售目标230万辆，其中东风日产乘用车销售目标为130万辆，未来五年东风有限将投放约30款车型，其中NISSAN品牌车型12款，合资自主品牌启辰车型5款。

至此，处于第一集团的三家公司均明确了自己未来五年在华的发展目标，到2015年，三家公司在华预计总销量超过1000万辆，接近去年中国汽车总销量的六成。

丰田 宝马 奔驰 标致雪铁龙

对市场虎视眈眈

各大跨国车企同样对中国市场虎视眈眈，这其中既包括标致雪铁龙、丰田、现代起亚这种在全球车市具有举足轻重的地位，但是在中国市场却有些郁郁不得志的公司，也包括宝马、奔驰等被国内消费者热捧的豪华品牌。

其中野心最大的要数标致雪铁龙集团（PSA）。PSA将目标定为2015年在中国市场占有率达到8%，按照十二五规划2500万辆的目标计算，总销量将为惊人的200万辆。为此，从2011年起，东风标致将保持每年一至两款全新车型的导入速度，新成立的长安PSA，除引入雪铁龙高端车型DS系列外，还将肩负起长安集团同PSA在商用车方面的合作任务。

丰田曾一度是大众和通用在中国最为忌惮的对手，但近几年其在华日系第一品牌的地位已被日产所取代，为了防止被竞争对手将差距进一步拉大，丰田在今年3月份发布了2015年中期战略规划，这份规划一改丰田以往的保守作风，提出2015年在中国市场销量从80万辆提高到150万辆，并力争达到160万辆到180万辆的水平。

作为在华热销的豪华品牌之一的奔驰，前不久与北汽集团签署协议，共同投资200亿元人民币，在北京建立研发中心和发动机工厂。北汽集团董事长徐和谊表示，到2015年北京奔驰的销售目标为40万辆，由于奔驰方面曾表示国产和进口车比例最终将定格为7:3，以此类推奔驰2015年在华的总销量约为60万辆。

奔驰的老对手宝马虽然没有公布其2015年在华销售目标，但是从奥迪和奔驰的销售目标分析，宝马2015年预计在华销量应为70万辆左右。

此外，一直在华不断扩大产能和导入新产品的现代起亚同样不能忽视，2010年现代起亚共在华售出车辆109万辆，若以10%的增速计算，到2015年现代起亚在华销售目标将达到160万辆。