截止到今年5月底，本市的机动车保有量达到了491万辆，停车位为248万个，缺口达50%。昨天，北京市交通委领导做客首都之窗时表示，新增建筑物的停车位配建指标正在研究，避免形成新的欠账问题。

　　>>关于停车位调整指标避免欠新账

　　北京市交通委员会运输管理局处长潘波称，截止到2011年5月底，本市的机动车保有量达到了491万辆。同时，相关部门对停车位数量进行了调查，目前本市有经营和非经营的各类机动车停车场2.1万个，停车位248万个。其中经营性的停车位是有133万个，非经营的停车位115万个。

　　潘波称，随着机动车这几年快速的增长，资源是不够的。新增建筑物的配建指标正在研究、调整，避免形成新的欠账。
 

　　同时，北京市交通发展研究中心主任郭继孚还表示，在调整停车位配建指标的同时，还应考虑经济政策的调整。他表示，目前有一个显著问题是规划的停车场建设速度非常慢，最根本的原因是社会力量想要建停车位，建设成本很高。与此同时，停车价格低也使得社会上缺乏民间投资建设停车场。

　　对此，北京市交通委员会运输管理局局长刘通亮称，将对停车位的配建指标进行修订，将按差距化供给原则。同时，尽快出台和制定相关的政策，支持停车场的建设，鼓励社会资金投入到建设中来。

　　>>关于停车费只有5万车位收占道费

　　对于停车费的去向问题，潘波称，“这几年交通委和相关部门加大了监管的力度。在占道费的征收上，管理部门对车位进行复核以后，企业按车位数量到银行直接交纳，相当于走国库，不经过管理部门。”潘波称，“经费到了国库以后，统一用于如交通基础设施建设等方面，还是比较透明的。”

　　潘波介绍，133万个经营性停车位中只有5万个是占道停车，政府对占道停车收取占道费。这5万个车位，每天的经营是要给政府交占道费。其他停车位则因有产权，不交占道费。