汽车圈内充斥着各种“第一”，不数不知道，一数吓一跳，每个车企、每款车型，甚至每个经销商，都有数个“第一”的光环顶在头上。

    年中或年尾时，雅阁说，我是销量第一；天籁说，我是批发量第一；凯美瑞则说，我是上牌量第一；新君越：我才是第一，因为我有搭档新君威……

    比亚迪说：我当本土品牌老大已有不短的时间；奇瑞说：我的技术称第二，没人敢称第一；吉利说：我的融资能力第一，谁能像我买下沃尔沃；长城说：海外出口没人有我多；江淮说：我的MPV销量第一；五菱说：我成本控制能力第一，微车销量第一；长安说：我在研发上投入的资金第一……

    一汽：我是共和国的长子；上汽：我的产销规模全国第一，在全球范围内也排得上号；广汽：我赚钱最快，资金效益第一；长安：我的规模最大，产能最高；北汽：我的政府背景最深厚；华晨：我的胆量最大，看得最远……

    奥迪：我是中国销量最高的豪华车品牌；宝马：我是全球销量最高的豪华车品牌；奔驰：我是历史最为久远，技术实力最强，乘坐舒适度最高的豪华车品牌；保时捷：我是进口SUV在中国卖得最好的豪华车品牌；雷克萨斯：我是J.D.Power得分最高的豪华车品牌；英菲尼迪：我是年轻人最喜欢的豪华车品牌；讴歌：我最实诚的豪华车品牌……

    奥迪A6L：不管官车，还是私家车，销量都是第一；宝马5系Li：全新一代车型里销量第一；奔驰新E级长轴距版：后排空间同级无敌；沃尔沃S80L：我的价格最低……

    雪铁龙C5：法国B级车市场销量第一；标致508：德国市场进口车销量最高车型；新帕萨特：做工用料动力空间，同级第一；新迈腾B7L：第一实在太多，不一一列举……

    为什么会有这么的“第一”？营销人士的解释是：中国就喜欢这个调调，没有第一，不好意思出去跟消费者打招呼；有条件，要拿第一，没有条件，创造条件，也要拿一些“第一”。博弈派认为：从博弈的角度来看，每一个产品都有强项所在，总有一个细分市场，它是第一的，就看你会不会分，懂不懂分。恶意揣测派的看法是：车企高层小时候被父母亲逼得太狠，老是被要求考第一，现在手中有权了，折磨手下。阴谋派认为：车企高层要升官，唯有“第一”才代表政绩。路人甲认为：车企吃撑了，没事干！匪兵乙大喊：没有第一，哪来最强，日出东方，唯我不败。

    没什么不能第一。好玩吗？一点也不好玩！忽悠消费者的同时，其实也是在忽悠自己，除了让自己更加的骄傲自大外，没其他好处。