“SUV仍将是最有潜力的细分市场，其中又以紧凑型SUV前景最为乐观。”东风本田执行副总经理陈斌波日前对《第一财经日报》如是说。
“我觉得这两三年增长最快的，应该是紧凑型SUV。过去中级车市场的三厢车占主流，但未来客户会从三厢车、包括两厢车购买选择上转移到紧凑型SUV，这个市场应该是成为SUV最大的市场。”陈斌波说道。
陈斌波的观点与广汽三菱执行副总经理付守杰相似。与中大型SUV 18万~26万元的定价区间不同，紧凑型SUV定价通常在13万~17万元，大大拉低了购买门槛。致使紧凑型SUV以汽车的初次购买者为主。2011年，国内排名前20的中级车累计销量为374.56万辆。付守杰认为，如果一定比例的购买者转化为紧凑型SUV的用户，紧凑型SUV的前景将会非常乐观。
“现在SUV市场的主销车型价格在22万左右，随着SUV市场的成熟，最大的市场空间可能是从15万到25万元之间的市场空间。考虑到SUV曾经成就过东风本田，我们在产品规划上会首先考虑在CR-V之下SUV产品的规划。从整个战略来说，我们将要推出高、中、低三款SUV的格局来应对市场，我相信中国的SUV市场占有率至少会达到20%甚至25%，是绝对不能放弃的细分市场。”陈斌波说。
东风本田成立于2003年，至今仅投放5款产品，分别为CR-V、思域、思铂睿、思铭和艾力绅。在每一个时期，东风本田都避开竞争最激烈的细分市场，转而寻求竞争相对较弱的市场区间。
